Just In
- 5 hrs ago 6 కోట్ల కస్టమర్లతో భారత్లో హోండా తిరుగులేని రికార్డు.. ఎక్కువగా వీటిపైనే క్రేజ్.!!
- 5 hrs ago ఇలా చేయడం కరెక్టేనా? తప్పో.. ఒప్పో మీరే చెప్పాలి - వీడియో
- 7 hrs ago నితిన్ గడ్కరీ కీలక ప్రకటన.. వాహనదారులు తప్పక తెలుసుకోవాల్సిందే!
- 8 hrs ago సమ్మర్లో కార్లలో వీటిని అస్సలు ఉంచొద్దు.. లేదంటే ప్రమాదాన్ని కొని తెచ్చుకున్నట్లే.!!
Don't Miss
- News కేసీఆర్కు మరో షాక్: బీఆర్ఎస్కు కడియం శ్రీహరి, కావ్య గుడ్బై, వరంగల్ కాంగ్రెస్ ఎంపీగా బరిలో
- Sports RR vs DC: రఫ్ఫాడించిన ఆవేశ్ ఖాన్.. ఓడిపోయే మ్యాచ్లో గెలిచిన రాజస్థాన్ రాయల్స్!
- Lifestyle Love Horoscope For April 2024:ఈ రాశులకి ఏప్రిల్ లో LOVE సక్సెస్ అవుతుంది..మరికొందరికి అడ్డంకులు తప్పవు
- Movies కరీనా కపూర్ పోలిటికల్ ఎంట్రీ!.. ఏ పార్టీలో చేరి.. ఎక్కడ నుంచి పోటీ అంటే?
- Technology రియల్మి కొత్త ఫోన్ టీజర్ విడుదల.. సెగ్మెంట్లోనే సన్నని డిజైన్ సహా కీలక ఫీచర్లు..!
- Finance Stock Market: లాభాల్లో ముగిసిన సూచీలు.. మార్కెట్ ర్యాలీకి 5 కారణాలివే..
- Travel చారిత్రాత్మకమైన నగరమైన గ్వాలియర్లో సందర్శించాల్సిన ప్రదేశాలివే..!
జిఎస్టి అమలు ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు లాభమా...? నష్టమా...?
దేశవ్యాప్తంగా ఒకే తరహా పన్ను విధానానికి ఎన్డియే ప్రభుత్వం రూపొందించిన జిఎస్టి ఇప్పుడు దేశీయంగా అమల్లోకి వచ్చింది. ఈ నూతన పన్ను విధానంతో వాహన పరిశ్రమలోని పన్నులలో భారీ మార్పులు జరిగాయి.
దేశవ్యాప్తంగా ఒకే విధమైన పన్ను విధానం, "వస్తు మరియు సేవా పన్ను" (GST) దేశీయంగా అమల్లోకి వచ్చింది. మరి ఈ నూతన పన్ను విధానం ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ మీద ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతోంది. దీని వలన వాహన పరిశ్రమకు లాభమా.... నష్టమా.... ఇవాళ్టి కథనంలో చూద్దాం రండి.
టూ వీలర్లు మరియు ఫోర్ వీలర్ల మీద
మీరు కొత్త మోటార్ సైకిల్ లేదా కొత్త కారును కొనుగోలు చేస్తున్నారా...? కొత్త పన్ను విధానం వస్తు మరియు సేవా పన్ను అమల్లోకి వచ్చింది కాబట్టి ట్యాక్స్తో పాటు అదనపు సెస్ కూడా చెల్లించాల్సి ఉంది.
చిన్న పెట్రోల్ కార్ల మీద
1200సీసీ మరియు ఇంత కన్నా తక్కువ కెపాసిటి ఉన్న పెట్రోల్ కార్లను కొనుగోలు చేసే వారు నూతన పన్ను విధానం జిఎస్టి ప్రకారం కారు మొత్తం విలువలో ఒక్క శాతం సెస్ ప్రభుత్వానికి చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
చిన్న డీజల్ కార్ల మీద
విపణిలో ఉన్న 1,500సీసీ సామర్థ్యం మరియు ఇంత కన్నా తక్కువ సామర్థ్యం గల ఇంజన్లు ఉన్న కార్ల మొత్తం ధరలో 3 శాతాన్ని సెస్గా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
స్పోర్ట్స్ యుటిలిటి వెహికల్స్, లగ్జరీ కార్లు మరియు పెద్ద సెడాన్ కార్లు ఈ నూతన జిఎస్టి విధానం ద్వారా లాభపడ్డాయని చెప్పవచ్చు. అంటే 1,200సీసీ కంటే ఎక్కువ ఇంజన్ సామర్థ్యం ఉన్న పెట్రోల్ మరియు 1,500సీసీ కన్నా ఎక్కువ ఇంజన్ సామర్థ్యం ఉన్న అన్ని వాహనాలు ఈ సెగ్మెంట్ క్రింది వస్తాయి.
ఎక్కువ పరిమాణంలో ఇంజన్ సామర్థ్యం ఉన్న అన్ని వెహికల్స్(పైన తెలిపిన వెహికల్స్) మీద వాటి మొత్తం ధరలో 15 శాతం సెస్ చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. అయితే ఈ వాహనాల మీద ప్రస్తుతం ఉన్న ట్యాక్స్ కన్నా కొత్తగా అమల్లోకి వచ్చిన జిఎస్టి ద్వారా అమలయ్యే సెస్ తక్కువగా ఉండటం గమనార్హం.
టూ వీలర్ల మీద జిఎస్టి ప్రభావం
టూ వీలర్ల సెగ్మెంట్లో 350సీసీ కన్నా ఎక్కువ ఇంజన్ సామర్థ్యం ఉన్న వాటి మీద మొత్తం ధరలో 3 శాతం సెస్ అదనంగా చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. అయితే 350సీసీ కన్నా తక్కువ సామర్థ్యం ఉన్న టూ వీలర్ల మీద ఎలాంటి సెస్లు ఉండబోవు.
ఇక ఇండియాలో ఎవరయినా వ్యక్తిగత అవసరాల కోసం ప్రయివేట్ విమానం లేదా యాచ్ (నౌక) లను కొనుగోలు చేసే వారు. దాని మొత్తం ధరలో 3 శాతం సెస్ను చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
దేశీయంగా ఉన్న అన్ని ప్యాసింజర్ కార్ల తయారీ సంస్థలు కూడా చిన్న కార్ల మార్కెట్ మీదే ఆధారపడ్డాయి. జిఎస్టి ద్వారా చిన్న పెట్రోల్ మరియు డీజల్ కార్లు భారీగా పెరగనున్నాయి, ఇక పెద్ద కార్ల మీద ధరలు తగ్గనున్నాయి. దీంతో ఎంట్రీ లెవల్ సెగ్మెంట్ కార్ల విక్రయాల మీద నూతన పన్ను విధానం తీవ్ర ప్రభావం చూపనుంది.
ఆటోమొబైల్ విడి పరికారల మీద విధించే కొత్త పన్ను వివరాల మీద దేశీయ వాహన పరిశ్రమ నిపుణులు స్పష్టత కోరుకుంటున్నారు. అయితే కేంద్ర ఆర్థిక శాఖ మంత్రి ప్రకారం మధ్య స్థాయి పరిశ్రమ ఉత్పత్తుల మీద 18 ట్యాక్స్ ఉండవచ్చని తెలిసింది.
అయితే ఈ 18 ట్యాక్స్ ఆటోమొబైల్ విడి పరికరాల ఉత్పత్తుల కేటగిరీకి వర్తిస్తుందా లేదా అనే విషయం మీద ఎలాంటి స్పష్టత లేదు.
జిఎస్టి అమలైన తరువాత మారుతి సుజుకి చైర్మెన్ ఆర్సి భార్గవ మాట్లాడుతూ, వివిధ సెగ్మెంట్లలోని వాహనాలకు తుది ధరలను ప్రకటించినపుడు వాహన ధరలపై జిఎస్టి ప్రభావం స్పష్టం అవుతుందిని తెలిపాడు.
నూతన ట్యాక్స్ విధానం, వస్తు మరియు సేవ పన్ను (GST) ప్రభావం చిన్న కార్ల మీద ఎక్కువగా ఉంది, అయితే ఈ విధానం ద్వారా సూపర్ కార్లు, లగ్జరీ మరియు అత్యంత ఖరీదైన కార్ల మీద అంతగా లేదు. కాబట్టి హై ఎండ్ కార్ల మార్కెట్ పుంజుకోనుంది.