Hero Xpulse 210 Review: స్టన్నింగ్ లుక్స్‌తో కేక.. పెర్ఫార్మెన్స్ ఏ రేంజ్‌లో ఉందో తెలుసా?

హీరో మోటోకార్ప్ ఆటో ఎక్స్‌పో 2019లో XPulse 200 బైక్‌ను భారతీయుల ముందుకు తీసుకొచ్చింది. ఈ బైక్ లాంచ్ అయినప్పటి నుంచే, దేశంలోని డ్యూయల్-స్పోర్ట్ మోటార్‌సైక్లింగ్ ప్రేక్షకుల్లో విపరీతమైన క్రేజ్‌ను సొంతం చేసుకుంది. అయితే, BS6 ఉద్గార నిబంధనల వల్ల ఇంజిన్ కొంచెం ఎక్కువగా పనిచేయకపోవడం వల్ల XPulse 200లో సరైన పవర్ ఉందా? రైడింగ్ అనుభవం మెరుగుపడిందా?" అనే ప్రశ్నలు అప్పటి నుంచి బైక్ ప్రేమికులు చాలా మంది ప్రశ్నించారు.

హీరో, ఈ విషయాన్ని గమనించినట్లు కనిపించింది. అందుకే గత సంవత్సరం EICMA మోటార్సైకిల్ షోలో, Xpulse 210ని ప్రదర్శించింది. ఇది దాని ముందున్న మోడల్ కంటే భిన్నంగా, ఎక్కువ శక్తివంతమైనదని కంపెనీ తెలిపింది. కాబట్టి, హీరో మోటోకార్ప్ మమ్మల్ని కొన్ని రోజుల క్రితం ఈ బైక్‌ను పరీక్షించమని ఉదయపూర్‌కు మమ్మల్ని ఆహ్వానించింది.

మేము ఈ అవకాశాన్ని సద్వినియోగం చేసుకుని ఉదయపూర్ -(సిటి ఆఫ్ లేక్స్) చుట్టుపక్కల ఈ హీరో బైక్‌ను మా డ్రైవ్‌స్పార్క్ టీం టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసింది. దీన్ని నడిపిన సమయంలో మాకు కలిగిన ఎక్స్‌పీరియన్స్ గురించి క్రింది కథనంలో ఇవ్వడం జరిగింది.

డిజైన్ & ఫీచర్స్ - మరింత ఫోకస్ & మోడర్న్ లుక్: ఎక్స్‌పల్స్ 210 దాని ముందున్న మోడల్‌తో పోలిస్తే, ''ఫార్వర్డ్ లీపింగ్ స్టాన్స్" (ముందుకు దూకే స్థితి) తప్ప పాత మోడల్‌తో ఈ బైక్‌కు ఏమాత్రం సంబంధం లేదని కంపెనీ స్పష్టం చేసింది. కొత్త ఎక్స్‌పల్స్ 210 డిజైన్‌ను హీరో మోటార్‌స్పోర్ట్స్ రైడర్ రాస్ బ్రాంచ్ సహకారంతో అభివృద్ధి చేశారు.

ముఖ్యంగా డాకర్ ర్యాలీ-ఇన్స్పైర్డ్ డిజైన్ హైలైట్స్ ఈ బైక్‌లో స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ఫ్రంట్ ఫెండర్ నుండి ఎత్తైన విండ్స్క్రీన్ వరకు, రౌండ్ హెడ్ల్యాంప్ యూనిట్‌తో కూడిన అన్ని LED లైటింగ్ సెటప్ (హీరో యొక్క H-ఆకారంలో ఉన్న LED DRLs‌తో) ఉన్నాయి.

ముందు వైపు ఎక్స్టెన్షన్స్‌లతో కూడిన మస్క్యులర్ ఫ్యూయల్ ట్యాంక్, ఇది సింగిల్ పీస్ సీట్ వద్దకు వచ్చినప్పుడు స్లిమ్ అవుతుండటం, ఎత్తైన ఎగ్జాస్ట్ వంటి అన్ని అంశాలు డాకర్ రేసర్ నుండి ప్రేరణ పొందాయి. ఈ డిజైన్ అంశాలు బైక్‌కు ఒక ఆఫ్-రోడ్, శక్తివంతమైన లుక్‌ని ఇస్తాయి.

రైడర్ కంఫర్ట్‌ను దృష్టిలో ఉంచి సీట్‌ను డిజైన్ చేశారు. రైడర్ సులభంగా కదిలేలా మాత్రమే కాకుండా, అవసరమైనప్పుడు భూమిని తాకేలా అనుకూలంగా ఉంటుంది. అలాగే, పిలియన్ ప్రయాణికుడి కుడివైపు కాలు వేడెక్కకుండా ఉండేందుకు ఎగ్జాస్ట్ పై ప్రత్యేకమైన షీల్డ్ కల్పించారు.

ఇంకా, వైర్-స్పోక్డ్ వీల్స్, ట్యూబ్యులర్ హ్యాండిల్‌బార్, హెడ్లైట్‌కు ముందు ఉన్న గ్రాబ్ హ్యాండిల్ (బైక్ నుండి పడిపోతే దాన్ని తిరిగి తీసుకోవడానికి), ఇంజిన్‌ను అడ్డంకుల నుండి రక్షించడానికి మెటల్ బాష్ ప్లేట్, పిల్లన్ కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ గ్రాబ్ హ్యాండిల్స్‌తో కూడిన రియర్ క్యారియర్ కూడా కనిపిస్తాయి.

Xpulse టాప్ వేరియంట్‌లో ప్రత్యేకమైన హై-ఎండ్ ఫీచర్లను అందిస్తుంది. ఇందులో 4.2 అంగుళాల TFT డిస్‌ప్లే, బ్లూటూత్ కనెక్టివిటీ, మూడు మోడ్‌లతో స్విచ్ చేయగలిగే డ్యుయల్ ఛానల్ ABS అందుబాటులో ఉంటాయి. అదనంగా, పెద్ద విండ్‌స్క్రీన్, నకిల్ గార్డ్స్, వెనుక క్యారియర్ ఉన్నాయి. బేస్ వేరియంట్ కొంత తక్కువ స్పెసిఫికేషన్‌తో వస్తుంది. ఇది LCD ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, చిన్న ఫ్లైస్క్రీన్, సింగిల్ ఛానల్ ABS మాత్రమే కలిగి ఉంది.

మెకానికల్ బిట్స్ - ఇంతకు ముందు కంటే మరింత శక్తివంతమైనవి: హీరో ఎక్స్‌పల్స్ 210 కరిజ్మా XMRలో మొదటిసారిగా చూసిన లిక్విడ్-కూల్డ్, 4-వాల్వ్, DOHC, 210cc ఇంజిన్ అప్డేటెడ్ వెర్షన్‌తో శక్తిని పొందుతుంది. ఈ ఇంజిన్ వేరే ఇన్‌టేక్, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్, వేరే మ్యాప్, కూలింగ్ సెటప్ కలిగి ఉంది. ఇంజిన్ 9,250 rpm వద్ద 24.2 bhp, 7,250 rpm వద్ద 20.7 Nm పీక్ టార్క్ను ఇస్తుంది.

ఇది మునుపటి మోడల్ కంటే 30% ఎక్కువ. ఈ ఇంజిన్ 6-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌తో జతచేయబడింది. ఇందులో అసిస్ట్, స్లిప్పర్ క్లచ్ ఉంది, ఇది గేర్లను మార్చడంలో అలసట లేకుండా ఎక్కువ సమయం రైడ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. కొత్త 6వ గేర్ అంటే Xpulse 210ని సరైన మైలేజ్ ఇచ్చే విధంగా ఉపయోగించవచ్చు.

ఎక్స్‌పల్స్ 210 కొత్త హై-టెన్సైల్ స్టీల్, డబుల్-క్రెడిల్ ఫ్రేమ్‌ను టెలిస్కోపిక్ ఫ్రంట్ ఫోర్క్ నుండి సస్పెండ్ చేయబడింది. ఇది 210mm ట్రావెల్‌ను అందిస్తుంది వెనుక భాగంలో 10-స్టెప్ అడ్జస్టబుల్, గ్యాస్-ఛార్జ్డ్ మోనోషాక్, రెక్టాంగులర్ స్వింగ్‌ఆర్మ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది 205mm ట్రావెల్‌ను అందిస్తుంది.

Xpulse 210 స్పోక్డ్ వీల్స్‌పై నడుస్తుంది, ముందు భాగంలో 21-అంగుళాలు, వెనుక భాగంలో 18-అంగుళాలు - 90/90-21 (ముందు), 120/80 (వెనుక) టైర్లతో కప్పబడి ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ పెటల్ డిస్క్‌లు - 270mm (ముందు), 220m (వెనుక) ద్వారా పనిచేస్తాయి. మూడు వేర్వేరు మోడ్‌లతో ABS సహాయంతో నిర్వహిస్తారు.

రైడింగ్ ఇంప్రెషన్స్- ఎక్కడైనా పరుగు పెట్టే బైక్: ఎక్స్‌పల్స్ 210 అనేది టార్ రోడ్డుపై, ట్రైల్స్‌లో సౌకర్యవంతంగా ఉండే బైక్. ఇంజిన్ దాని ముందున్న దాని కంటే మరింత సాఫ్ట్ & రిఫైన్డ్ ఫీల్ ఇస్తుంది. మొదటి రెండు గేర్లు తక్కువ రేంజ్ & టార్క్ ఉండటంతో, ఆఫ్‌రోడ్‌ రైడింగ్‌కు అద్భుతంగా పని చేస్తాయి. హైవేపై ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్‌ను ఈజీగా అందుకోగలదు. ఇది ప్రధానంగా కంఫర్టబుల్ సీట్ వల్ల మరింత వీలైంది.

ఎక్స్‌పల్స్ 210 సస్పెన్షన్ సెటప్ కూడా సూపర్‌గా ట్యూన్ చేయబడింది. రోడ్ మీదా, రఫ్ ట్రాక్ మీదా స్మూత్ అండ్ స్టేబుల్ రైడ్ అనుభూతిని ఇస్తుంది. . కాబట్టి మీ ముందున్న రోడ్డు వంపుతిరిగినా లేదా మట్టి రోడ్లపై బైక్ అజైల్‌గా & ఫ్లికబుల్‌గా ఉంటుంది. అయితే యూరోగ్రిప్ టైర్లు కొంచెం ఎక్కువ గ్రిప్ ఇచ్చి ఉంటే ఇంకా బెటర్ అనిపించేది.

కొత్త Xpulse 210లోని డిస్క్ బ్రేక్‌లు బాగా పనిచేస్తాయి, అయితే రోడ్ ABS మోడ్‌లో అవి మరింత బాగా క్యాలిబ్రేట్ చేయబడితే మంచిది అని మేము కోరుకుంటున్నాము. మీరు ట్రైల్ లేదా ఆఫ్-రోడ్ ABS మోడ్‌కు మారినప్పుడు, ఆఫ్-రోడ్ మోడ్ కోసం మీరు పూర్తిగా నిలిపివేయాల్సిన అవసరం ఉంది. బ్రేక్స్, ABS సెటప్ పర్ఫెక్ట్‌గా సమన్వయంతో పని చేస్తాయి, ఇది బైక్‌ను సులభంగా నిలిపివేయడానికి లేదా వేగాన్ని తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది.

చివరగా-ది న్యూ బడ్జెట్ డ్యూయల్-స్పోర్ట్ కింగ్: హీరో ఎక్స్‌పల్స్ 210, చాలా మంది ఇష్టపడే ఎక్స్‌పల్స్ 200 కి సరైన ప్రత్యామ్నాయంగా వస్తుంది. దీని ప్రారంభ ధర రూ. 1.76 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) అంటే ప్రస్తుతం మార్కెట్‌లో ఉన్న అత్యుత్తమ బడ్జెట్ డ్యూయల్-స్పోర్ట్ మోటార్‌సైకిల్‌లో ఇది ఒకటి. అడ్వెంచర్ టూరింగ్ & ఆఫ్‌రోడింగ్‌లోకి అడుగు పెట్టాలనుకుంటున్నవారికి ఇది ఒక మంచి మొదటి ఎంపిక.

అయితే, Xpulse 210కు Xtreme 250R ఇంజిన్ అయితే ఇంకా బెటర్ అయ్యేది అని కొంతమంది భావించవచ్చు. కానీ, మునుపటి వెర్షన్‌తో పోల్చితే ఇది పెద్ద మార్పుల్ని తెచ్చింది. ఇంకా పెద్ద, శక్తివంతమైన బైక్ కోసం చూస్తున్నవారికి Hero Xpulse 420 పై కూడా పని చేస్తున్నట్టు సమాచారం.