Just In
- 6 hrs ago సర్ప్రైజ్ గిఫ్ట్ ఇచ్చిన కూతురు.. ఆనందంలో మునిగిపోయిన తండ్రి - వీడియో
- 7 hrs ago మహీంద్రా థార్ 5 డోర్ వెర్షన్ టెస్ట్ ఫొటోలు వైరల్.. ఆసక్తికరమైన విషయాలివే.!!
- 22 hrs ago నిండా పాతికేళ్ళు కూడా లేదు.. ఖరీదైన కారు కొనేసాడు - ధర తెలిస్తే షాకవుతారు!
- 23 hrs ago Bajaj Pulsar N250 బజాజ్ పల్సర్ N250 డిజైన్, ఫీచర్లు, స్పెక్స్, రైడింగ్ ఇంప్రెషన్స్
Don't Miss
- News వైసీపీలోకి కడప జిల్లా టీడీపీ సీనియర్ నేత...!!
- Sports KKR vs LSG: అందుకే రింకూను తీసుకోలేదు- శ్రేయస్ అయ్యర్
- Finance Bonus Shares: ఉచితంగా షేర్లు ఇస్తున్న 3 కంపెనీలు ఇవే.. మీ దగ్గర ఉన్నాయా..??
- Technology అమెజాన్ మెగా ఎలక్ట్రానిక్స్ డేస్ సేల్ లో ల్యాప్టాప్లు, ఎలక్ట్రానిక్లపై భారీ ఆఫర్లు
- Lifestyle మూడవ ప్రపంచ యుద్ధం మొదలైందా..? మిసైళ్లతో దాశాల దాడులే సంకేతమా..?
- Movies Karthika Deepam డాక్టర్ బాబుకు భారీ రెమ్యునరేషన్.. కార్తీకదీపంలో నిరుపమ్కు పారితోషికం ఎంతంటే?
- Travel వేసవిలో పర్యాటకుల కోసం తెలంగాణ టెంపుల్ టూర్ ప్యాకేజీ..వివరాలివే..?!
హ్యుందాయ్ వెన్యూ ఐఎమ్టి స్పోర్ట్ ట్రిమ్ వేరియంట్ ఫస్ట్ డ్రైవ్ రివ్యూ
హ్యుందాయ్ ఇండియా ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో తమ కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీ అయిన వెన్యూ ఐఎమ్టి (ఇంటెలిజెంట్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్) ను విడుదల చేసింది. దేశంలో క్లచ్ లెస్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న మొట్టమొదటి కారు ఈ వెన్యూ ఐఎమ్టి. కొత్త గేర్బాక్స్ను ప్రవేశపెట్టడంతో పాటు, సంస్థ ఐఎమ్టితో సరికొత్త 'స్పోర్ట్ ట్రిమ్' వేరియంట్ను కూడా ప్రవేశపెట్టింది. ఈ రోజు మనం ఈ కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీ గురించి పూర్తి సమాచారం ఇక్కడ చూద్దాం.. రండి.
సాధారణంగా ఈ ఐఎమ్టి గేర్బాక్స్ పరిచయం ఎందుకు, అనుకుంటే.. దీనికి సమాధానం చాలా సులభం, అదేమిటంటే ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని కోరుకునే ప్రజల అవసరాలను ఐఎమ్టి గేర్బాక్స్ తీరుస్తుంది. అయితే అదే సమయంలో మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క అనుభూతిని కూడా అందిస్తుంది. వెన్యూ ఐఎమ్టి క్లచ్ లేకుండా 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగి ఉంది. అంతే కాకుండా ఈ కొత్త హ్యుందాయ్ వెన్యూ కొత్త ‘స్పోర్ట్ ట్రిమ్' వేరియంట్ ఇప్పుడు బయట మరియు లోపలి భాగంలో కొన్ని కాస్మెటిక్ మార్పులను కలిగి ఉంది.
డిజైన్ & స్టైలింగ్:
హ్యుందాయ్ వెన్యూ రెగ్యులర్ వేరియంట్ల కన్నా కొంచెం బిన్నంగా ఉంటుంది. దీని ముందు నుండి మొదలుకొని, స్పోర్ట్ ట్రిమ్ రెగ్యులర్ వేరియంట్ల నుండి వేరు చేసే బ్లాక్ అవుట్ గ్రిల్ యొక్క ఎడమ వైపు రెడ్ బ్యాడ్జింగ్ ఇందులో ఉంది. హెడ్లైట్ యూనిట్ ఫ్రంట్ బంపర్పై ఉంచబడింది. హాలోజన్ ప్రొజెక్టర్ సెటప్తో పాటు కార్నరింగ్ లైట్ల కోసం రిఫ్లెక్టర్ను కలిగి ఉంటుంది.
క్లస్టర్ చుట్టూ ఎల్ఈడీ డిఆర్ఎల్లు ఉన్నాయి. ఇవి చాలా ప్రకాశవంతంగా ఉంటాయి మరియు హెడ్లైట్ యూనిట్ క్రింద కుడి వైపున ఉంటాయి. ఇవి హాలోజన్ అయిన ప్రొజెక్టర్ ఫాగ్ లైట్లను కలిగి ఉంటాయి. టర్న్ ఇండికేటర్స్ హెడ్లైట్ యూనిట్ పైన ఉంచారు.
ఇక వెన్యూలోని సైడ్ ప్రొఫైల్ విషయానికి వస్తే, ఇక్కడ వెన్యూ స్పోర్ట్ ట్రిమ్ వీల్ ఆర్చెస్, రన్నింగ్ బోర్డు మరియు రూప్ రైల్స్, రెడ్ ఆక్సెంట్స్ పొందుతుంది. ఇక్కడ ఉన్న రెడ్ ఆక్సెంట్స్ రెగ్యులర్ నుండి స్పోర్ట్ ట్రిమ్ను గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి. ఇది సి మరియు డి పిల్లర్స్ మధ్య కుడి వైపున మాత్రమే 'స్పోర్ట్' బ్యాడ్జ్ను కలిగి ఉంటుంది. ఇప్పుడు కార్ డోర్ హ్యాండిల్స్ క్రోమ్లో పూర్తయ్యాయి.
ఇది ఫ్రంట్ డిస్క్ బ్రేక్ల కోసం రెడ్ కాలిపర్లను పొందుతుంది మరియు డ్యూయల్ టోన్ 16 అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ చాలా అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. కారులోని టైర్ ప్రొఫైల్ 215/60 / ఆర్16 మరియు ఆ ఎమ్ఆర్ఎఫ్ లు అందించే పట్టు మొత్తం అద్భుతమైనదిగా ఉంటుంది.
కారు వెనుక వైపు అంటే ఎడమ వైపున ఎస్ఎక్స్ వేరియంట్ బ్యాడ్జింగ్, మధ్యలో 'వెన్యూ' బ్యాడ్జింగ్ కలిగి ఉంటుంది. అంతే కాకుండా టర్బో పెట్రోల్ ఇంజన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది కాబట్టి, మీకు కుడి వైపున 'టర్బో' బ్యాడ్జ్ లభిస్తుంది. ఇది సెన్సార్లతో పాటు రియర్ పార్కింగ్ కెమెరాను కూడా పొందుతుంది. వాహనదారులకు ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా గట్టి ప్రదేశాల్లో పార్క్ చేయడానికి ఇది చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఇంటీరియర్:
హ్యుందాయ్ వెన్యూ లోపల చాలా విశాలమైన క్యాబిన్ ఉంటుంది. క్యాబిన్ మరింత పెద్దదిగా కనిపించడానికి, కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీకి సన్రూఫ్ లభిస్తుంది. ఇప్పుడు లోపలి భాగంలో కూడా, స్పోర్ట్ ట్రిమ్ ఎసి వెంట్లలో మరియు క్లైమేట్ కంట్రోల్ డయల్స్ చుట్టూ కొన్ని రెడ్ ఆక్సెంట్స్ పొందుతుంది. కారు యొక్క స్పోర్ట్నెస్ను మరింత పెంచడానికి సీట్లపై మరియు స్టీరింగ్ వీల్ చుట్టూ రెడ్ స్టిచ్చింగ్ ఉంటుంది.
ఇందులో ఉన్న స్టీరింగ్ వీల్ లెదర్ తో చుట్టబడి ఉంటుంది. ఇది పట్టుకోవడానికి చాలా సౌకర్యంగా అనిపిస్తుంది. దీనికి స్పోర్టి లుక్ ఇచ్చే ఫ్లాట్ బాటమ్ కూడా ఉంది. ఇరువైపులా స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ ఉన్నాయి. కుడి వైపున ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కంట్రోల్ కూడా ఉంటుంది. ఎడమ వైపున MID స్క్రీన్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ వంటివి ఉంటాయి.
హ్యుందాయ్ వెన్యూ స్పోర్ట్ ట్రిమ్లో డ్యూయల్ టోన్ కలర్ సీట్లు ఉన్నాయి. ముందు సీట్లు మాన్యువల్ అడ్జస్టబుల్, కానీ ఇవి సౌకర్యంగా ఉంటాయి.
రెండవ వరుస సీట్ల విషయానికి వస్తే ఇక్కడ ముగ్గురు వ్యక్తులు కూర్చోవడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ ఇద్దరు వ్యక్తులు వెనుకవైపు కూర్చుని ఉంటే, అప్పుడు సెంటర్ ఆర్మ్రెస్ట్ను ఉపయోగించవచ్చు. అది కప్ హోల్డర్లను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఇందులో వెనుక ఎసి వెంట్స్ ఉన్నందున, క్యాబిన్ చాలా వేగంగా చల్లబడుతుంది.
హ్యుందాయ్ వెన్యూ 350-లీటర్ బూట్ స్పేస్ అందిస్తుంది. ఈ బూట్ స్పేస్ చాలా పెద్దది కాదు లేదా చాలా చిన్నది కాదు. ఇది నలుగురి లగేజ్ ఉంచడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఎక్కువ స్థలం కావాలనుకుంటే వెనుక సీటులో 60:40 స్ప్లిట్ ఉంది. కాబట్టి ఇక్కడ మీరు ఉంచాలనుకుంటున్న సామాను మొత్తాన్ని బట్టి, రెండు వైపులా మడవవచ్చు.
ఈ కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీ టాకోమీటర్ మరియు స్పీడోమీటర్ కోసం అనలాగ్ డయల్లను పొందుతుంది. ట్రిప్ మీటర్, డిజిటల్ స్పీడోమీటర్, క్లాక్ వంటివి ఇందులో ఉంటాయి. ఇందులో 4.5 అంగుళాల ఎల్సిడి ఎంఐడి స్క్రీన్ వాటి మధ్య ఉంచబడింది.
వెన్యూ ఏడు అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ను కూడా పొందుతుంది, ఇది దాదాపు నిలువుగా ఉంచబడుతుంది. ఇది ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే మరియు 8-స్పీకర్ సెటప్ను పొందుతుంది. ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్కు దిగువన క్లైమేట్ కంట్రోల్ డయల్స్ ఉన్నాయి. మధ్యలో టెంపరేచర్ సెట్టింగ్స్ కోసం డిజిటల్ రీడౌట్ కూడా ఇందులో ఉంది.
పవర్ట్రెయిన్ & హ్యాండ్లింగ్ :
హ్యుందాయ్ వెన్యూ 1.0-లీటర్ బిఎస్ 6 టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్ కలిగి ఉంటుంది. ఇది 120 bhp శక్తిని మరియు 170 Nm పీక్ టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్ 6-స్పీడ్ ఐఎమ్టి గేర్బాక్స్తో జతచేయబడుతుంది. మీరు గేర్ను మార్చబోతున్నప్పుడల్లా లేదా గేర్ లివర్ను 10 శాతం రౌండ్ కి తరలించిన వెంటనే, మీరు క్లచ్ ఓపెనింగ్-అప్ను అడుగులు వేస్తారు.
మేము ఇక్కడ ఒక విషయం గమనించాము మీరు గ్యాస్పై ఉన్నప్పుడు (యాక్సిలరేటర్ పెడల్ నుండి మీ పాదాన్ని ఎత్తలేదు) మరియు పైకి / క్రిందికి మారండి, ఆ సమయంలో మాత్రమే గేర్బాక్స్ కొంచెం బరువుగా అనిపిస్తుంది, కాని షిఫ్టింగ్ చేయడంలో సమస్య లేదు. అయితే గేర్బాక్స్ కొంత ఒత్తిడికి లోనవుతున్నందున ఇది జరుగుతుంది.
స్టాండర్డ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ కొన్నిసార్లు కారును నిలిపివేస్తుంది. కానీ వెన్యూ ఐఎమ్టిని నిలిపివేయలేరు. మీరు స్టాప్లైట్లో ఉండి, అధిక గేర్ నుండి ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నిస్తే అది జరగదు. MID స్క్రీన్లో 'ప్లీజ్ సెలెక్ట్ ఎ లోయర్ గేర్' అని ఒక సందేశం ఉంటుంది. వెన్యూ హిల్ స్టార్ట్ను కూడా కలిగి ఉంది.
వెన్యూ సస్పెన్షన్ ఐఎమ్టి స్పోర్ట్ ట్రిమ్ కొంచెం గట్టిగా ఉంటుంది. వెన్యూ ఎటువంటి కఠినమైన గుంతల వంటి రహదారులలో కూడా ప్రయాణించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే ఇందులో 215 సెక్షన్ టైర్లు మంచి పట్టును అందిస్తాయి. ఇందులో బ్రేకింగ్ సిస్టం కూడా చాలా అద్భుతంగా ఉంటుంది.
కారులో చాలా బాడీ రోల్ లేదు. అధిక వేగంతో స్టీరింగ్ వీల్ నుండి ఫీడ్బ్యాక్ చాలా అద్భుతమైనది. ఇంజిన్ లేదా బయటి నుండి క్యాబిన్ లోపల చాలా తక్కువ శబ్దం రావడంతో కారు మంచి ఇన్సులేషన్ మరియు ఎన్విహెచ్ స్థాయిలను కూడా పొందుతుంది.
వెన్యూ ఐఎమ్టి మూడు వేరియంట్లలో వస్తుంది. బేస్ వేరియంట్ ధరల రూ. 9.99 లక్షల నుంచి రూ. 11.58 లక్షల వరకు ఉంటుంది (ఎక్స్-షోరూమ్ ఇండియా). భారతీయ మార్కెట్లో మారుతి సుజుకి విటారా బ్రెజ్జా, ఫోర్డ్ ఎకోస్పోర్ట్, మహీంద్రా ఎక్స్యువి 300, టాటా నెక్సాన్ మరియు కియా సోనెట్ వంటి వాటికి హ్యుందాయ్ వెన్యూ ప్రత్యర్థిగా ఉంటుంది.
డ్రైవ్స్పార్క్ అభిప్రాయం:
భారత మార్కెట్లో ప్రస్తుతం అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీలలో హ్యుందాయ్ వెన్యూ ఒకటి. లాంచ్ సమయంలో ఈ కారుకు ఎక్కువ స్పందన లభించింది. ఇప్పుడు కొత్త ఐఎమ్టి స్పోర్ట్ ట్రిమ్ వేరియంట్ ప్రవేశపెట్టడంతో, ఇది ఖచ్చితంగా చాలా మంది వినియోగదారుల దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.
హ్యుందాయ్ వెన్యూ మాన్యువల్ మరియు ఐఎమ్టి వేరియంట్ మధ్య ధర వ్యత్యాసం కేవలం రూ. 25,000 మాత్రమే. ఈ కాంపాక్ట్ ఎస్యూవీ ఎక్కువ స్థలాన్ని అందిస్తుంది. ఇది వాహనదారులకు కూడా చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది. ప్రస్తుతం కారు కొనాలనుకునే వినియోగదారులకు ఈ హ్యుందాయ్ వెన్యూ చాలా మంచి ఎంపిక అవుతుంది.