కంపెనీ చెప్పిన మైలేజ్‌ మీ కారు ఇవ్వడం లేదా.. అందుకు గల అసలు కారణాలు ఇవే..

కొత్త కారు కొనేటప్పుడు, మనలో చాలా మంది ప్రధానంగా చూసేది కారు మైలేజ్‌. మైలేజ్‌ ఏదైనా వాహనంలో మైలేజ్ అనేది రోడ్డు నాణ్యత, డ్రైవింగ్ శైలి వంటి వివిధ అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అయితే, వారు కొత్త కారు మైలేజీని ఎలా నిర్ణయిస్తారు అని మీకు సందేహం రావచ్చు..

'క్లెయిమ్ చేసిన మైలేజ్' అనే ఈ మైలేజ్‌ని ఎలా కొలుస్తారో ఈ కథనంలో మీకు అందిస్తున్నాం. దేశంలో విక్రయించబడే వాహనాల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయించడంలో మరియు ధ్రువీకరించడంలో ఆటోమొబైల్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ARAI) సహకారం చాలా ముఖ్యమైనది. ARA అందించిన మార్గదర్శకాలను అనుసరించి కార్ల తయారీదారులు ఏదైనా కారుని డిజైన్ చేస్తారు, దీనిని మోడిఫైడ్ ఇండియన్ డ్రైవింగ్ సైకిల్ (MIDC) అని పిలుస్తారు.

అన్ని MIDC టెస్ట్‌లు ఇన్‌డోర్‌లోనే నిర్వహిస్తారు. కానీ ఈ పరీక్షల కోసం, MITC పరీక్షలు నిర్వహించబడే వాతావరణం భారతదేశంలోని పట్టణ రహదారులు, ఇతర రహదారుల మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇంకా చెప్పాలంటే సినిమా షూట్ సెట్ చేసుకున్నట్లే ఉంటుంది. అయితే సినిమా షూటింగ్‌లో చాలా అంశాలు ఫేక్‌గా ఉంటాయి. కానీ MITCలో ప్రతిదీ వాస్తవమే.

పట్టణ ట్రాఫిక్ వాతావరణంలో కారు స్టాప్ మరియు స్టార్ట్‌ అవ్వడానికి ఏర్పాటు చేస్తారు. హైవే విషయానికి వస్తే, కారును స్థిరమైన వేగంతో నడపడానికి అలాంటి వాతావరణం అనువైనది. ఈ టెస్టులన్నీ దాదాపు 20 నిమిషాల్లో పూర్తవుతాయి. ఆ సమయంలోనే, పట్టణ మరియు హైవే పరిసరాల్లో కారు ఎంత మైలేజ్‌ను అందిస్తుందో అంచనా వేస్తుంది. ఆ తర్వాత కారును ప్రయోగశాలలోకి తీసుకెళ్తారు.

ప్రయోగశాలలో ఒక ప్రత్యేక చట్రం డైనమో మీటర్ ఉపయోగిస్తారు. కారు రోడ్డుపై రెస్ట్‌ పొజిషన్‌లో ఉండటానికి మరియు కదలడానికి ఎంత శక్తిని తీసుకుంటుందో కొలవడానికి ఇది దోహదపడుతుంది. దీనితో, కారు యొక్క ఇంధన వినియోగ సామర్థ్యం గుర్తిస్తారు. దానిని నమోదు చేస్తారు. దీని తర్వాత, నిర్దిష్ట కారు అన్ని సమయాల్లో ఒకే మైలేజ్‌ని ఇస్తుందో లేదో తనిఖీ చేస్తారు. దీని కోసం కారు మైలేజ్‌ని అనేక సార్లు టెస్ట్‌ చేస్తారు.

కారు మైలేజ్‌ని లెక్కించిన ప్రతిసారీ అది భిన్నంగా ఉండవచ్చు. ఎందుకంటే వాహనం యొక్క మైలేజ్ వివిధ అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుందని మనం ఇప్పటికే చెప్పుకున్నాం. ఫలితంగా, మైలేజ్ టెస్ట్‌ నిర్వహించిన ప్రతిసారీ కారు ఉష్ణోగ్రత, తేమ, టైర్ ఒత్తిడి మరియు బరువు ఒకే స్థాయిలో ఉండేలా చుూసుకుంటారు. ఈ క్రమంలో కారు మైలేజ్ చాలా తక్కువ మార్జిన్‌తో మారుతుంటుంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, వ్యత్యాసం .0 డిగ్రీలు మాత్రమే. అయినప్పటికీ, ఏ గణాంకాన్ని విస్మరించకుండా ఉండటానికి, అవి కూడా లెక్కిస్తారు. చివరకు వాటి సగటును తీసుకుంటారు. MIDC కారు మైలేజ్‌ని చాలా ఖచ్చితంగా గుర్తించినప్పటికీ, అవి క్లోజ్డ్ టెస్ట్ ఫీల్డ్‌లో కనుగొనబడినందున, వారు చివరికి వాస్తవ రోడ్లపై మైలేజ్‌కి సరిపోయేలా ఆ మైలేజ్ గణాంకాలను కొద్దిగా సర్దుబాటు చేస్తారు.

ఈ సర్దుబాట్లను వారు గుడ్డిగా చేయలేదని మనం ఇక్కడ గుర్తించాలి. దీని కోసం, వాహనాల రోజువారీ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కొలవడానికి ARAI డేటాబేస్‌ను రూపొందించింది. అంటే, డేటాలో భారతదేశంలో సగటు ట్రాఫిక్ రద్దీ, ఉష్ణోగ్రత మరియు వ్యక్తుల డ్రైవింగ్ శైలి వంటి తదితర అంశాలు ఉన్నాయి.

కారు యొక్క 'క్లెయిమ్ చేసిన మైలేజ్'ని గుర్తించడానికి వివిధ సాధనాలు మరియు డేటాను ఉపయోగించవచ్చు, అయితే అది వాస్తవ రోడ్లపై మైలేజ్‌గా చూడలేం. సాంకేతిక సాధనాలతో కొంత వరకు అంచనా వేయవచ్చు. అందువలన, క్లెయిమ్ చేయబడిన మైలేజ్‌కి హామీ లేదు మరియు సిఫార్సుగా మాత్రమే తీసుకుంటారు.