దేశంలోనే మొట్టమొదటి వర్టికల్‌ లిఫ్ట్‌ వంతెనను చూశారా.?? ప్రత్యేకతలివే.!!

దేశంలోనే మొట్టమొదటి వర్టికల్‌ లిఫ్ట్‌ బ్రిడ్జి(Vertical lift Bridge)ని చూశారా.?? త్వరలో ఈ అధునాతన బ్రిడ్డి అందుబాటులోకి రానుంది. ఇందుకు సంబంధించి ఫేజ్‌ పనులు, టెస్టింగ్‌ పనులు త్వరితగతిన పూర్తవుతున్నాయి. అయితే ఈ బ్రిడ్జి ఎక్కడ నిర్మాణం అవుతుంది.?? ఆ లిఫ్ట్‌ వంతెన విశేషాలేంటి.?? పూర్తి సమాచారం ఈ కథనంలో..

దేశంలోనే తొలిసారిగా తమిళనాడులోని రామేశ్వరంలో వర్టికల్‌ లిఫ్ట్‌ బ్రిడ్జి త్వరలో అందుబాటులోకి రానుంది. అధునాతన టెక్నాలజీతో పాంబన్‌ రైల్వే బ్రిడ్జి- వర్టికల్‌ లిఫ్ట్‌ బ్రిడ్జి వంతెన నిర్మాణం జరుగుతోంది. ఈ క్రమంలో కొత్తగా నిర్మిస్తున్న పాంబన్ రైల్వే బ్రిడ్జి నిర్మాణ పనులు కొనసాగించేందుకు కొత్త సమస్య తలెత్తింది. ఈ సమస్యను అధిగమించేందుకు నిర్మాణ సిబ్బంది భారీ సవాలును ఎదుర్కొంటున్నారు.

తమిళనాడులోని రామేశ్వరం(Vertical lift Bridge In Tamilnadu) ఒక ప్రత్యేక ద్వీపం. భారతదేశంలోని మిగిలిన భూభాగాలతో రామేశ్వరాన్ని కలిపేలా పాంబన్‌ వంతెనను నిర్మిస్తున్నారు. 1913లో రామేశ్వరం మరియు రామనాథపురం ప్రాంతాలను కలుపుతూ పాంబన్‌ వంతెనను మొదటిసారిగా నిర్మించారు. అయితే మొదట రైల్వే బ్రిడ్జి మాత్రమే ఉండేది. ఇప్పుడు రోడ్డు వంతెనను నిర్మిస్తున్నారు..

బ్రిటీష్ కాలంలో నిర్మించిన పాంబన్ వంతెన శతాబ్దాలుగా ప్రజలకు సేవలందిస్తున్నా.. భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా 23 డిసెంబర్ 2022 దీనిపై రాకపోకలు నిలిపివేశారు. తొలగింపు పనులు జరుగుతుండగానే.. ఈ కొత్త పాంబన్‌ రైల్వే బ్రిడ్జి నిర్మాణ పనులు ఫిబ్రవరి 2020లో ప్రారంభమయ్యాయి. ఈ వంతెన నిర్మాణాన్ని ఏడాదిలోగా పూర్తి చేసి 2021లో వినియోగంలోకి తేవాలని నిర్ణయించారు.

అయితే కరోనా వైరస్ కారణంగా వంతెన నిర్మాణ పనులు క్రమక్రమంగా ఆలస్యమవుతున్నాయి. ఆ తర్వాత నిధులు కేటాయించి పూర్తి స్థాయిలో పనులు చేపట్టారు. ప్రస్తుతం పాంబన్‌ వంతెన నిర్మాణం శరవేగంగా సాగుతోంది. పాత వంతెనలో, వంతెన మధ్య ఓడలు వెళ్లేలా వంతెనను రెండు భాగాలుగా లిఫ్టు చేశారు. ప్రస్తుతం కొత్త నిర్మాణ దశ మధ్య భాగం ఓడ ఎత్తు వరకు వెళ్లి లిఫ్ట్ లాగా పైకి వెళ్లేలా డిజైన్ చేశారు.

ఈ విధంగా, ఓడలు ఒక నిర్దిష్ట ఎత్తుకు వచ్చినప్పుడు కొత్త వంతెన లిఫ్ట్ వంటి నిర్దిష్ట ప్రాంతం గుండా వెళ్ళవచ్చు. ఈ కొత్త పాంబన్ రైల్వే బ్రిడ్జిని 2.08 కి.మీ మేర నిర్మిస్తుండగా.. ఇందులో దాదాపు 238 అడుగులు మాత్రమే సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జిగా లిఫ్ట్ లాగా నిర్మాణం చేపట్టారు. దీనిని దాదాపు 550 టన్నుల బరువుతో నిర్మించారు.

ఈ నేపథ్యంలో ఈ కొత్త పాంబన్‌ బ్రిడ్జి నిర్మాణ పనులు శరవేగంగా జరుగుతుండటంతో భవన నిర్మాణ కార్మికులకు కొత్త సవాలు ఎదురుకానుంది. ఈ వంతెన మధ్యలో ఎగువ లిఫ్ట్‌ భాగాన్ని సింగిల్ స్ట్రక్చర్ గా తీసుకొచ్చి వంతెన మధ్యలో బిగించాల్సిన పరిస్థితి నెలకొంది. ఇలా దాదాపు 1476 అడుగుల దూరం పైకి ఎగిసిన వంతెనను ఇప్పటికే నిర్మించిన కొత్త పాంబన్ వంతెనపైకి తీసుకురావాలి. ఇది అంత తేలికైన పని కాదు.

ఈ పనులు గత మార్చి 10వ తేదీ నుంచి ప్రారంభమయ్యాయి. నెల రోజుల్లో ఇప్పటి వరకు 262 అడుగులు మాత్రమే కదిలాయి. ఈ సందర్భంలో, కొత్తగా నిర్మించిన లిఫ్ట్ లాంటి సస్పెన్షన్ బ్రిడ్జి 2.65 డిగ్రీల వంపు ట్రాక్‌ను కలిగి ఉండగా.. మొత్తం 238 అడుగుల పొడవు మరియు 52 అడుగుల వెడల్పుతో, ఈ లిఫ్ట్ లాంటి నిర్మాణం 550 టన్నుల బరువుతో కదలడం పెద్ద సవాలుగా మారింది.

ఇంతలో, ట్రాక్ 2.65 డిగ్రీల భిన్నమైన వంపుని కలిగి ఉంది. ఇది వంతెనను మోయడం చాలా సవాలుగా మారింది. మొత్తం 1476 అడుగులు నిటారుగా ఉంటే, వంతెనను సులువుగా నెమ్మదిగా తరలించి కావలసిన స్థానానికి తీసుకురావచ్చు. అయితే రూట్ కాస్త వంకరగా ఉండడంతో దాన్ని తీసుకురావడం పెద్ద సవాలుగా మారనుంది.

ఇంజినీర్లు ఇందుకోసం ఎలాంటి టెక్నిక్‌లు ఉపయోగించబోతున్నారనే దానిపై సమాలోచనలు చేస్తున్నారు. ఇదిలా ఉండగా, జూన్ 30 నాటికి వంతెన పనులను పూర్తి చేసి ఆ ప్రాంతం గుండా రైలు ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. కాగా ఇటీవల దేశంలోనే మొదటి సారిగా సముద్రపు వంతెనను ముంబయిలో ప్రారంభించిన సంగతి తెలిసిందే..