ఇకపై రైలు ప్రమాదాలకు జరగవు.. 130 కి.మీ వేగంతో వెళ్తున్న రైలుని ఆపేసిన టెక్నాలజీ!

ప్రస్తుతం భారత్‌లో రైలు ప్రమాదాలు పెరుగుతున్నాయి. ఒక్క జూలైలోనే భారత్‌లో రెండు వరుస ప్రమాదాలు తీవ్ర భయాందోళనకు గురిచేశాయి. ఇలాంటి రైలు ప్రమాదాలను తగ్గించడంలో భారతీయ రైల్వే వ్యవస్థ తీవ్రంగా శ్రమిస్తోంది. ఈ దశలో రైలు ప్రమాదాలను నివారించేందుకు అభివృద్ధి చేసిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం విజయవంతమైందని వార్తలు వస్తున్నాయి. ఇదే విషయాన్ని రైల్వే శాఖ మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ కూడా ధృవీకరించారు. భారతీయ రైల్వే ఇటీవల ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్‌ని రైల్వే పరీక్షించింది. ఈ ప్రయోగం విజయవంతమైందని వెల్లడైంది.

కొత్తగా రైల్వే టెస్ట్‌ చేసిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ సేఫ్టీ సిస్టమ్‌ కొత్త టెక్నాలజీ ఏమీ అనుకోవద్దు. అదే 'కవచ్'. తాజాగా వెస్ట్ సెంట్రల్ రైల్వే జోన్‌లోని సవాయ్ మడోబర్, ఇంటర్ గఢ్ రైల్వే స్టేషన్ల మధ్య ఈ రైలును నడిపారు. ఈ రైలుని గంటకు 130 కిలోమీటర్ల గరిష్ట వేగం వద్ద రెడ్ సిగ్నల్‌కి చేరుకోగానే సిగ్నల్‌ 50 మీటర్ల గ్యాప్ ఉండగానే రైలు పూర్తి వేగంతో ఆగింది.

ఈ సమయంలో పైలట్ ప్రమేయం లేకుండానే రైలు ఆగిపోయింది. ట్రయల్ రన్ సందర్భంగా మంత్రి వైష్ణవ్ కూడా రైలులో ప్రయాణించినట్లు తెలిసింది. ఈ దశలోనే ఆయన టెస్ట్ రన్ విజయాన్ని సెలబ్రేట్ చేస్తూ పోస్టులు విడుదల చేశారు. ఈ రైలుకు కేవలం రెడ్ సిగ్నల్‌తో రైలు ఆగిపోవడంతో పాటు ఏడు రకాల పరీక్షలు నిర్వహించనున్నట్లు భారతీయ రైల్వే తెలిపింది.

ఈ కొత్త కవచ్ టెక్నాలజీ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ గానే కాకుండా స్పీడ్ లిమిటర్‌గా కూడా పనిచేస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఈ విషయాన్ని భారతీయ రైల్వే ఇప్పటికే ధృవీకరించింది. టెస్ట్ సమయంలో వాహనం గంటకు 130 కిలోమీటర్ల వేగంతో పరుగెత్తింది. అదే సమయంలో లూప్ లైన్లలో ఈ రైలు వేగం గంటకు 30 కిలోమీటర్లకు పడిపోయింది. ఈ రైలు 30 కిలోమీటర్ల వేగంతోనూ ఎటువంటి కుదుపుకి గురి కాలేదు.

అంతే కాకుండా స్టేషన్ మాస్టర్ ఇచ్చిన సమాచారం ఆధారంగా కవచ్ ఈ పనులు చేయడం గమనార్హం. ఇది కూడా ఈ విచారణ సమయంలోనే జరిగింది. సవాయ్ మడోబర్, ఇంటర్ గఢ్ రైల్వే స్టేషన్ల మధ్య పేలవమైన ట్రాక్‌కి సంబంధించిన వివరాలను స్టేషన్ మాస్టర్ కవచ్‌కి సూచించారు. అందుకు అనుగుణంగా రైలు వేగాన్ని తగ్గించి లోడ్ చేశారు. అంతే కాదు లెవెల్ క్రాసింగ్ సమయంలో ఆటోమేటిక్‌గా హారన్, విజిల్ మోగిస్తుంది.

భారతీయ రైల్వే కవచ్ వ్యవస్థను తదుపరి స్థాయికి అప్ డేట్ చేయాలని యోచిస్తోంది. వచ్చే ఆరేళ్లలో కొత్త వెర్షన్‌ని అభివృద్ధి చేస్తామని మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ తెలిపారు. ఈ ఆటోమేటిక్ రైల్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్‌ని RDSO సిద్ధం చేయడం గమనార్హం. మొదటి దశలో ముంబై-ఢిల్లీ, ఢిల్లీ-కోల్‌కతా మార్గాల్లో ఈ అధునాతన సేఫ్టీ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసే పనిలో భారతీయ రైల్వే నిమగ్నమైంది.

ఈ కారిడార్ల మధ్య 3,000 కిలోమీటర్ల గ్యాప్ ఉంది. ఈ నేపథ్యంలో తదుపరి రూట్లలో కూడా కవచ్ టెక్నాలజీని ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు భారతీయ రైల్వే తెలిపింది. టెస్ట్ రన్ సమయంలో కవచ్ 4.0ను ఉపయోగించినట్లు తెలుస్తోంది. ఇది అన్ని భూభాగాల్లోని సవాళ్లను ఎదుర్కోగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది. దీనిపై పూర్తి సమాచారం తెలియాల్సి ఉంది.

డ్రైవ్స్‌పార్క్ వ్యాఖ్య: ఇటీవలి కాలంలో భారత్‌లో రైలు ప్రమాదాలు పెరుగుతున్నాయి. వీటిని నిలువరించి రైలు ప్రయాణికుల భద్రతను మెరుగుపరిచే లక్ష్యంతో కవచ్ వ్యవస్థను రూపొందించారు. దేశవ్యాప్తంగా రైలు, రైలు పట్టాలపై దీన్ని ఏర్పాటు చేసే పనిని భారతీయ రైల్వే త్వరలో చేపట్టనుంది. తాజా టెస్ట్ రన్ దీనికి పునాది అని చెప్పవచ్చు. ఇది పూర్తి స్థాయిలో అందుబాటులోకి వస్తే రైలు ప్రయాణంపై ఎటువంటి భయం ఏర్పడదు.