భారత ఈవీ మార్కెట్ భవిష్యత్తుపై ప్రశ్నార్థకం.. జీఎస్టీ పెంపుతో ఏం జరుగుతుంది?

భారత మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు పెరుగుతున్న డిమాండ్ ఆటోమొబైల్ రంగానికి కొత్త ఉత్సాహాన్ని ఇస్తోంది. అయితే, ప్రస్తుతం ఉన్న సానుకూల వాతావరణానికి ఒక ప్రతిపాదన అడ్డుగా నిలిచింది. జీఎస్టీ రేట్లపై సమీక్ష కోసం ఏర్పాటు చేసిన మంత్రుల బృందం (GoM), రూ. 20 లక్షల కంటే ఎక్కువ ధర ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ కార్లపై జీఎస్టీని 5 శాతం నుంచి ఏకంగా 18 శాతానికి పెంచాలని సూచించినట్లు సమాచారం.

ఈ వార్త దేశంలోని ప్రముఖ వాహన తయారీ సంస్థలను, లగ్జరీ కార్ల బ్రాండ్లను తీవ్ర ఆందోళనలోకి నెట్టింది. జీఎస్టీ కౌన్సిల్ ఇంకా తుది నిర్ణయం తీసుకోనప్పటికీ, ఈ చర్చ ఇప్పటికే వినియోగదారుల కొనుగోలు ఆలోచనలపై, పరిశ్రమ వృద్ధిపై ప్రభావం చూపడం ప్రారంభించింది.

ప్రస్తుతం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై (EV) 5 శాతం జీఎస్టీ వర్తిస్తుంది. ఇది సంప్రదాయ పెట్రోల్, డీజిల్ కార్ల (28% వరకు జీఎస్టీ, అదనంగా సెస్) తో పోలిస్తే చాలా తక్కువ. ఈ తక్కువ పన్ను రేటు కారణంగానే చాలా కంపెనీలు ఈవీలను అందుబాటు ధరలో తీసుకురాగలిగాయి.

ముఖ్యంగా రూ. 20 లక్షల లోపు కార్లు ఈ ప్రయోజనాన్ని ఎక్కువగా పొందాయి. అయితే, రూ. 20 లక్షల కంటే ఎక్కువ ధర ఉన్న ఈవీలపై జీఎస్టీని 18 శాతానికి పెంచాలన్న ప్రతిపాదన అమలు అయితే, ఆ కార్ల ధరలు గణనీయంగా పెరగనున్నాయి. ఇది ప్రీమియం, లగ్జరీ సెగ్మెంట్లలో అమ్మకాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేయనుంది.

ఈ ప్రతిపాదనపై భారతదేశంలోని ప్రధాన ఆటోమొబైల్ సంస్థలు తమ అభిప్రాయాలను వ్యక్తం చేశాయి.

టాటా మోటార్స్: ప్యాసింజర్ వెహికిల్స్, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఎండీ అయిన శైలేష్ చంద్ర ఈ ప్రతిపాదన పట్ల తమ ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. గత ఏడాది కాలంలో భారతదేశంలో ఈవీలు అసాధారణమైన పురోగతి సాధించాయని, ఇప్పుడు చాలా ఎస్‌యూవీ సెగ్మెంట్లలో ఎలక్ట్రిక్, పెట్రోల్ కార్ల ధరలు దాదాపు సమానంగా ఉన్నాయని ఆయన అన్నారు.

5% జీఎస్టీ రేటు వినియోగదారులకు ఈవీలను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రోత్సాహం అందించిందని, ఈ రేటు పెరిగితే ఈవీల అమ్మకాలు నెమ్మదిగా సాగుతాయని హెచ్చరించారు.

మహీంద్రా & మహీంద్రా: 5 శాతం పన్ను రేటు ఈవీలు మరియు సంప్రదాయ కార్ల మధ్య ధరల వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుందని మహీంద్రా అభిప్రాయపడింది. ముఖ్యంగా రూ. 10 లక్షల నుంచి రూ. 40 లక్షల మధ్య ఉండే సెగ్మెంట్‌లో ఇది చాలా ముఖ్యమని అన్నారు. ఈ ధర సెగ్మెంట్‌లో చాలామంది వినియోగదారులు ధరను బట్టే నిర్ణయాలు తీసుకుంటారు.

ఎంజీ మోటార్ ఇండియా: ఎండీ అనురాగ్ మెహ్రోత్రా మాట్లాడుతూ.. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ప్రోత్సహించడానికి తక్కువ జీఎస్టీ ఒక ముఖ్యమైన అంశమని పేర్కొన్నారు. ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్, హోమ్ ఛార్జింగ్ సౌకర్యాలను కూడా మరింత సులభతరం చేయాలని ఆయన డిమాండ్ చేశారు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై జీరో జీఎస్టీని విధించాలని కూడా ఆయన కోరారు.

మెర్సిడెస్-బెంజ్ ఇండియా: లగ్జరీ ఈవీ సెగ్మెంట్‌పై ఈ పన్ను పెంపు ప్రభావం గురించి ఎండీ, సీఈఓ సంతోష్ అయ్యర్ మాట్లాడారు. ఎంట్రీ-లెవెల్ లగ్జరీ కార్లు ఎక్కువగా ప్రభావితం కావచ్చని ఆయన అన్నారు. అయితే, హై-ఎండ్ కార్ల కస్టమర్లు ధర పట్ల అంతగా సున్నితంగా ఉండరని, కానీ తక్కువ పన్ను రేటు ఇప్పటివరకు అమ్మకాలకు అవసరమైన వాల్యూమ్‌ను సృష్టించడానికి సహాయపడిందని చెప్పారు.

ఈ ప్రతిపాదనపై చర్చ జరుగుతున్నప్పటికీ, భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్ మాత్రం వేగంగా వృద్ధి చెందుతోంది. జూలై 2025లో భారతదేశంలో మొత్తం 15,528 ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అమ్ముడయ్యాయి. ఇది గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 93 శాతం భారీ పెరుగుదల. ఈ వృద్ధి చాలావరకు సరసమైన, మీడియం రేంజ్ ఈవీల అమ్మకాలపై ఆధారపడి ఉంది. ఈ సెగ్మెంట్‌లో 5% పన్ను రేటు చాలా ముఖ్యమైనది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై జీఎస్టీని పెంచే ప్రతిపాదన భారత ప్రభుత్వపు హరిత లక్ష్యాలకు విరుద్ధంగా ఉంటుందని పరిశ్రమ నిపుణులు అంటున్నారు. ఈవీల స్వీకరణను పెంచడానికి ప్రభుత్వం అందించిన ప్రోత్సాహకాలు, ముఖ్యంగా తక్కువ పన్ను రేట్లు, వినియోగదారులను ఆకట్టుకున్నాయి.

ఈ రేట్లు పెంచితే, ఈవీలకు ఉన్న డిమాండ్ తగ్గి, భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వృద్ధికి ఇది ఒక పెద్ద అడ్డంకిగా మారవచ్చని నిపుణులు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. తుది నిర్ణయం జీఎస్టీ కౌన్సిల్ చేతిలో ఉన్నప్పటికీ, ఈ చర్చ ఇప్పటికే మార్కెట్లో అనిశ్చితిని సృష్టించింది.