ఈ విషయం తెలిస్తే యమహా అభిమానులు ఎగిరి గంతేస్తారు.. ఆర్ఎక్స్100 తిరిగి రాబోతోంది!

ఇంతటి పాపులర్ ఐకానిక్ క్లాసిక్ మోటార్‌సైకిల్ ను యమహా తిరిగి భారత్ లో విడుదల చేయాలని చూస్తోంది. ఈ విషయాన్ని కంపెనీ ఉన్నతాధికారి ఒకరు వెల్లడించారు. బిజినెస్‌లైన్‌కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, యమహా మోటార్ ఇండియా ఛైర్మన్ ఈషిన్ చిహానా మాట్లాడుతూ 'RX100' మోనికర్‌ను భారతదేశంలో తిరిగి తీసుకురావడానికి ఆయన తన ఆసక్తిని వ్యక్తం చేశారు. అయితే, ప్రస్తుత కాలుష్య ఉద్గార నిబంధనల కారణంగా ఈ మోడల్ టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌ని ఉపయోగించబోదని ఆయన స్పష్టం చేశారు.

యమహా ఆర్ఎక్స్100 మోటార్‌సైకిల్ 1990 కాలంలో చాలా ప్రాచుర్యంలోకి వచ్చింది. దాని 2-స్ట్రోక్ ఇంజన్ చేసే రయ్ రయ్ శబ్ధం అంటే ఇప్పటికీ చాలా మందికి ఇష్టం. అయితే, ఈ బైక్ ని ప్రస్తుత కాలుష్య ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా డిజైన్ చేస్తే, దాని ఇంజన్ మునుపటి లాంటి శబ్ధం చేయకపోవచ్చు. మరి వినియోగదారులు దీనిని ఎలా స్వీకరిస్తారో వేచి చూడాలి. ఏదేమైనప్పటికీ, కొత్త తరం ఆర్ఎక్స్100 మార్కెట్లోకి రావాలంటే చాలానే సమయం పట్టవచ్చు.

అంతేకాకుండా, 'RX100' మోనికర్‌ను అంత సులభంగా ఉపయోగించలేమని, ఎందుకంటే ఇది ఈ మోటార్‌సైకిల్ ఇమేజ్‌పై ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతుందని కూడా ఈషిన్ చిహానా చెప్పారు. ప్రస్తుతం, యమహా 2025 వరకు లాంచ్ చేయడానికి అనేక ఉత్పత్తులు క్యూలో ఉన్నాయని, ఈ నేపథ్యంలో నెక్స్ట్ జనరేషన్ ఆర్ఎక్స్100 మోడల్ ని 2026లో లేదా ఆ తర్వాత విడుదల చేయవచ్చని ఆయన సూచించారు.

యమహా ఆర్ఎక్స్100 గురించి చెప్పాలంటే, జపనీస్ టూవీలర్ కంపెనీ యమహా ఈ మోటార్‌సైకిల్‌ను 1985 సంవత్సరంలో ఎస్కార్ట్స్ గ్రూప్‌తో కలిసి భారతదేశంలో ప్రవేశపెట్టింది. యమహా ఆర్ఎక్స్100 భారతదేశంలో 1996 వరకు ఉత్పత్తిలో కొనసాగింది. అయితే, యమహా ఆర్ఎక్స్100 1985 నుండి 1987 వరకు CKD (కంప్లీట్లీ నాక్డ్ డౌన్) యూనిట్‌గా భారతదేశానికి తీసుకురాబడింది. అంటే, ఈ సమయంలో ఆర్ఎక్స్100 బైక్ ని విడిభాగాలుగా దిగుమతి చేసుకొని, ఇక్కడే భారతదేశంలో అసెంబుల్ చేసేవారు.

ఒరిజినల్ యమహా ఆర్ఎక్స్100 మోటార్‌సైకిల్ 98.2 సీసీ 2-స్ట్రోక్ ఇంజన్ ను ఉపయోగించేది. ఈ ఇంజన్ గరిష్టంగా 11 బిహెచ్‌పి శక్తి మరియు 10.45 ఎన్ఎమ్ టార్క్ ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అయితే, చాలా మంది నిపుణులు ఈ గణాంకాలు సంప్రదాయవాద వైపు ఉన్నాయని పేర్కొన్నారు.

యమహా 1996 తర్వాత, భారతదేశంలో ఉద్గార చట్టాలు మరియు నిబంధనలకు అనుగుణంగా యమహా ఆర్ఎక్స్100 స్థానంలో యమహా ఆర్ఎక్స్‌జి (Yamaha RXG) తీసుకువచ్చింది. ఇందులో ప్రధాన మార్పులు ప్రాథమిక మరియు ద్వితీయ తగ్గింపును కలిగి ఉన్నాయి. ఆ తరువాత, ఇందులో ఆకస్మిక త్వరణాన్ని (క్విక్ యాక్సిలరేషన్) నియంత్రించడానికి ఇందులో భారీ ఫ్లైవీల్‌ను కూడా అమర్చారు.

యమహా 1997లో కొత్త ఆర్‌ఎక్స్‌జెడ్‌ (Yamaha RXZ) ను విడుదల చేసింది, అయితే ఈ మోడల్ తక్కువ వీల్‌బేస్‌తో పూర్తిగా భిన్నమైన ఛాసిస్‌ను కలిగి ఉండేది. ఈ మోడల్ 12 బిహెచ్‌పి వద్ద కొంచెం ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేసింది. ఇది కొద్దిగా స్పోర్టియర్ డిజైన్‌తో విభిన్నమైన బాడీవర్క్‌ని కలిగి ఉండేది.

ఆ మరుసటి సంవత్సరం, యమహా ఆర్ఎక్స్135ను విడుదల చేసింది మరియు ఈ మోటార్‌సైకిల్ మెరుగైన క్లీన్ మరియు ఎక్కువ మైలేజీనిచ్చే ఇంజన్ ను కలిగి ఉండేది. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ సమయానికి కొత్త 4-స్ట్రోక్ మోటార్‌సైకిళ్లు మార్కెట్‌ను ఆక్రమించుకోవడంతో యమహా ఆర్ఎక్స్ సిరీస్ బైక్ అమ్మకాలు తగ్గుముఖం పట్టాయి.

ఆ తరువాత, ఈ మోటార్‌సైకిల్ యొక్క 5-స్పీడ్ వేరియంట్ కూడా ప్రారంభించబడింది మరియు ఈ మోడల్ 14 బిహెచ్‌పి పీక్ పవర్‌తో మరింత శక్తివంతమైనదిగా ఉంది. ఇది ఇప్పటివరకు ప్రారంభించబడిన వేగవంతమైన RX సిరీస్‌ బైక్ గా నిలిచింది. చివరిగా, యమహా తమ క్లాసిక్ RX100 నుండి ప్రేరణ పొంది ట్యాంక్ స్ట్రైప్స్ మరియు ట్విన్-పాడ్ స్పీడోమీటర్‌తో 4-స్పీడ్ RX135 మోటార్‌సైకిల్‌ను కూడా విడుదల చేసింది. ఈ మోడల్ 2003 మరియు 2005 మధ్య విక్రయించబడింది.

యమహా ఆర్ఎక్స్100 భారతదేశంలో యమహాకు కేవలం మోటార్‌సైకిల్ మాత్రమే కాదు. ఈ మోటార్‌సైకిల్‌ను విడుదల చేయడం వల్ల దేశంలోని బైకింగ్ ఔత్సాహికులతో యమహా యొక్క అనుబంధం మరింత బలపడింది. అంతేకాకుండా, ఈ మోటార్‌సైకిల్ భారతదేశంలో కల్ట్ లాంటి స్థితిని కూడా పొందింది.

అటువంటి నేమ్‌ప్లేట్‌లను తిరిగి ప్రవేశపెట్టడం అంటే అంత తేలికైన పని కాదు మరియు యమహాకు ఇది బాగా తెలుసు. కాబట్టి, యమహా తమ లెజెండరీ నేమ్‌ప్లేట్‌ను మళ్లీ పరిచయం చేయడానికి దాని స్వంత మధురమైన సమయాన్ని వెచ్చించడంలో తప్పు లేదు. అయితే, దేశంలోని ప్యూరిస్ట్‌లు మాత్రం ఈ టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్‌ ను చాలా మిస్ అవుతారు.

Source: BusinessLine