పల్సర్ బైక్‌కు హార్ట్ సర్జరీ చేశారు.. ఇకపై కొత్త రైడింగ్ ఎక్స్‌పీరియన్స్! బజాజ్ మాస్టర్ ప్లాన్ భలేగా ఉంది

భారతీయ ద్విచక్ర వాహన రంగంలో తన ప్రత్యేక స్టైల్, పనితీరుతో గుర్తింపు పొందిన బజాజ్ ఆటో (Bajaj Auto) మరోసారి తన ప్రాచుర్యం పొందిన మోడల్‌లో కీలక మార్పు చేసి మార్కెట్ దృష్టిని ఆకర్షించింది. కంపెనీకి చెందిన బజాజ్ పల్సర్ ఎన్‌ఎస్400జెడ్ (Bajaj Pulsar NS400Z) మోటార్‌సైకిల్ ఇప్పుడు కొత్త రూపంలో అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఈసారి చేసిన మార్పు సాధారణ అప్డేట్ కాదని చెప్పాలి, ఇది నేరుగా ఇంజన్ సెగ్మెంట్‌కే సంబంధించినది. ఇప్పటివరకు ఈ బైక్‌లో ఉపయోగించిన 373 సిసి ఇంజన్‌కు బదులుగా, ఇప్పుడు 349 సిసి సామర్థ్యం గల కొత్త లిక్విడ్-కూల్డ్ ఇంజన్‌ను అమర్చారు. సాధారణంగా ఇంజన్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం అంటే పనితీరుపై ప్రభావం ఉంటుందనే భావన వినియోగదారుల్లో ఉంటుంది.

అయితే, ఈ మార్పు వెనుక ఉన్న వ్యూహం మాత్రం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంది. ఇటీవల అమల్లోకి వచ్చిన GST 2.0 నిబంధనల ప్రకారం పన్ను ప్రయోజనాలను పొందేందుకు కంపెనీ ఈ నిర్ణయం తీసుకుంది. అంటే, ఇంజన్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడం ద్వారా ట్యాక్స్ స్ట్రక్చర్‌లో లభించే ప్రయోజనాలను వినియోగించుకోవడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది వినియోగదారుల కోణంలో కూడా ఆసక్తికరమైన అంశమే. ఎందుకంటే ఇలాంటి మార్పులు చేసినప్పుడు సాధారణంగా ధరల్లో మార్పు కనిపిస్తుంది.

కానీ బజాజ్ ఆటో ఈసారి ధరను అలాగే ఉంచడం ద్వారా వినియోగదారులకు ఒక విధంగా సర్‌ప్రైజ్ ఇచ్చింది. ప్రస్తుతం పల్సర్ ఎన్‌ఎస్400జెడ్ ఎక్స్-షోరూమ్ ధర రూ. 1,93,900 (ఢిల్లీ)గా కొనసాగుతోంది. అంటే, కొత్త ఇంజన్‌తో వచ్చినప్పటికీ కొనుగోలుదారులకు అదనపు భారం పడకుండా కంపెనీ చూసుకుంది. ఈ మార్పులతో బైక్ స్వభావంలో కూడా కొంత కొత్తదనం రావడం సహజం. లిక్విడ్-కూల్డ్ ఇంజన్ కారణంగా పనితీరు మరింత స్మూత్‌గా ఉండే అవకాశం ఉంది.

అదే సమయంలో మైలేజ్, ఎఫిషెన్సీ పరంగా కూడా మెరుగుదల ఉండొచ్చని భావిస్తున్నారు. ఇవన్నీ కలిపి ఈ మోడల్‌ను మరింత ప్రాక్టికల్‌గా మార్చే అవకాశముంది. ఇప్పటికే ఈ కొత్త అప్డేట్‌లను కంపెనీ తన అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో కూడా అప్‌డేట్ చేసింది. అంటే, మార్కెట్‌లో ఈ కొత్త వెర్షన్ అందుబాటులోకి వచ్చినట్లు స్పష్టంగా తెలుస్తోంది. మొత్తంగా చూస్తే, చిన్న మార్పు లాగా కనిపించినా, దీని వెనుక ఉన్న వ్యూహం మాత్రం పెద్దదే.

బజాజ్ ఆటో తన Bajaj Pulsar NS400Zలో చేసిన ఇంజన్ మార్పు కేవలం సామర్థ్యం తగ్గింపుతో మాత్రమే పరిమితం కాలేదు; పనితీరు సమతుల్యతను కాపాడే దిశగా కూడా ప్రత్యేకంగా దృష్టి పెట్టింది. కొత్తగా అమర్చిన 349 సిసి సింగిల్-సిలిండర్ ఇంజన్ 9,000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 40 బిహెచ్‌పి శక్తిని, 7,500 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 33.2 ఎన్ఎమ్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

పాత 373 సిసి ఇంజన్‌తో పోలిస్తే శక్తిలో 2.4 బిహెచ్‌పి, టార్క్‌లో 1.8 ఎన్ఎమ్ తగ్గుదల ఉన్నప్పటికీ, ఇది రోజువారీ రైడింగ్ అనుభవంపై పెద్దగా ప్రభావం చూపకుండా ఉండేలా ట్యూనింగ్ చేయబడింది. ఇంజన్ సామర్థ్యం తగ్గించడం వెనుక ఉన్న ప్రధాన ఉద్దేశం పన్ను ప్రయోజనాలు అయినప్పటికీ, రైడింగ్ ఫీలింగ్‌లో పెద్ద మార్పు రాకుండా కంపెనీ జాగ్రత్త పడింది. అంటే, వేగం, పికప్ అంశాల్లో తన పాత క్యారెక్టర్‌ను ఎక్కువగా నిలుపుకుంటుంది.

పనితీరు కొంచెం తగ్గినా, సమర్థవంతమైన ఇంజన్ ట్యూనింగ్ కారణంగా వినియోగదారులకు పెద్ద తేడా అనిపించకపోవచ్చు. ఇక ఇంజన్ తప్ప బైక్‌లోని ఇతర భాగాల విషయానికి వస్తే, ఎలాంటి మార్పులు చేయలేదు. Bajaj Pulsar NS400Z ఇప్పటికీ అదే పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్‌పై నిర్మించబడింది, ఇది బైక్‌కు మంచి స్థిరత్వాన్ని అందిస్తుంది. సస్పెన్షన్ సెటప్ కూడా మునుపటిలాగే కొనసాగుతుంది, ముందు భాగంలో ఇన్వర్టెడ్ ఫోర్క్, వెనుక భాగంలో మోనోషాక్‌ను అందించారు.

ఈ సెటప్ రోడ్డు పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మంచి కంఫర్ట్, కంట్రోల్‌ను ఇస్తుంది. ఈ మార్పులతో మొత్తం బైక్ క్యారెక్టర్‌ను ఎక్కువగా మార్చకుండా, కేవలం అవసరమైన చోటే మార్పులు చేయడం Bajaj Auto వ్యూహం అని స్పష్టమవుతోంది. ఈ బైక్ ఇప్పటికీ తన స్పోర్టీ ఫీల్‌ను కొనసాగిస్తూ వినియోగదారులకు నమ్మకమైన రైడింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.