పెట్రోల్ కార్ల కన్నా ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అత్యంత వేగంగా యాక్సిలరేట్ అవుతాయి ఎందుకు?

పెట్రోల్/డీజిల్ ఇంజన్లు RPM (రొటేషన్స్ పర్ మినిట్) వద్ద గరిష్టంగా హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఇవి దాదాపు 7000-8000 rpm వద్ద గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటాయి. ఆక్సిజన్ సాంద్రత తగ్గినందున మీరు అధిక వేగాన్ని పొందే వరకు ఇది కొంతవరకు ఫ్లాట్ టార్క్ కర్వ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. కానీ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విషయంలో ఇది మరోలా ఉంటుంది. గరిష్ట టార్క్ వేగం లేదా గేర్‌తో సంబంధం లేకుండా ఇది తక్షణమే అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇంధనం/గాలి మిశ్రమం సిలిండర్‌లలో మండేందుకు మరియు విస్తరించేందుకు ICE (ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్)కు సమయం కావాలి. కానీ ఎలక్టిక్ వాహనాల్లో ఎలక్ట్రాన్‌లు ప్రవహించడానికి మాత్రమే సమయం కావాలి.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు తక్షణ టార్క్ కర్వ్ ను కలిగి ఉంటాయి, అయితే గ్యాసోలిన్-ఆధారిత కార్లు RPMలతో నిర్మించే టార్క్ కర్వ్‌ను కలిగి ఉంటాయి. సింపుల్ గా అర్థమయ్యే భాషలో చెప్పుకోవాలంటే, సాధారణంగా ఒక తలుపును సులువుగా తెరవడానికి ఎంత శక్తి అవసరం అవుతుంది అనేది ఎలక్ట్రిక్ కారు యొక్క యాక్సిలరేషన్ అయితే, అదే తలుపును సగానికి పగలగొట్టడానికి ఎంత శక్తి అవసరం అవుతుంది అనేది ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజన్‌తో నడిచే వాహనం యొక్క యాక్సిలేషన్ గా చెప్పుకోవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లలోని ఎలక్ట్రిక్ మోటారు 0 RPM నుండే గరిష్ట టార్క్‌ను అందిస్తుంది, దీని ఫలితంగా టర్బోలు లేదా సూపర్‌చార్జర్‌ల కారణంగా ఎటువంటి లాగ్ టైమ్ లేకుండా తక్షణ త్వరణం (క్విక్ యాక్సిలరేషన్) మరియు మెరుగైన హిల్ క్లైంబింగ్ సామర్ధ్యం లభిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు చాలా నిటారుగా ఉండే టార్క్ కర్వ్ ను కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి అధిక RPMల వద్ద కూడా చాలా టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలవు.

ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లకు గేర్లు ఉండవు మరియు ఇవి గ్యాస్ ప్రెజర్‌కు (ఇంధనానికి) బదులుగా డిసి కరెంట్ ద్వారా శక్తిని పొందడం వల్ల గేర్‌లను మార్చడం లేదా ఇంజన్‌ను పునరుద్ధరించడం అవసరం ఉండదు. టార్క్ కర్వ్ అనేది పవర్ అవుట్‌పుట్ మరియు ఇంజన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగం మధ్య ఉండే సంబంధం. అధిక ఎగ్సాస్ట్ గ్యాస్ ప్రవాహం ఉన్న చోట తక్కువ వేగంతో అత్యంత అధిక టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అన్నీ కూడా వేగంతో అధిక స్థాయి టార్క్‌ను అందిస్తాయి, అయితే అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఎలక్ట్రిక్ కారు మాదిరిగా అదే రకమైన టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి RPMలను రూపొందించడానికి కాస్తంత సమయం కావాల్సి వస్తుంది. అంతేకాకుండా దహన యంత్రాలు (పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాలు) గేర్‌లను కూడా కలిగి ఉంటాయి. కాబట్టి, ఇవి నిమిషానికి తక్కువ రెవ్స్ ను మార్చగలవు, అయితే ఇవి అధిక శక్తితో పనిచేస్తాయి, ఇవి గేర్‌లు లేని ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కంటే ఎక్కువ వేగంతో హైవేలపై ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేలా చేస్తాయి.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు తప్పనిసరిగా అన్ని వేగాల వద్ద పూర్తి టార్క్‌ను అందించేందుకు ఒక గేర్‌ను మాత్రమే ఉపయోగిస్తాయి, ఫలితంగా ఇవి అంతర్గత దహన యంత్రాల కంటే వేగంగా వేగవంతం చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. ఉదాహరణకు, అమెరికన్ కార్ కంపెనీ టెస్లా అందిస్తున్న మోడల్ ఎస్ ప్లెయిడ్ కేవలం 2 సెకండ్లలోపే గంటకు 0-100 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకోగలదు. ఇదెలానో తెలుసుకోవాలంటే ICE vs EV యొక్క టార్క్ కర్వ్ చార్ట్‌ని చూడగలిగితే ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం లభిస్తుంది.

టెస్లా మోడల్ ఎస్ ప్లెయిడ్ 100 కిలోవాట్ అవర్ బ్యాటరీ ప్యాక్ ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది కేవలం 1.98 సెకన్లలోనే 0-100 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని యాక్సిలరేట్ చేస్తుంది. టెస్లా మోడల్ ఎస్ ప్లాయిడ్ యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్ 1020 హార్స్‌పవర్ గా ఉంటుంది. అదే నిస్సాన్ లీఫ్ ఎలక్ట్రిక్ కారును గమనిస్తే, ఈ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ కారులో కేవలం 40 కిలోవాట్ అవర్ సామర్థ్యం కలిగిన బ్యాటరీ ప్యాక్ మాత్రమే ఉంటుంది. ఇది గరిష్టంగా గంటకు 0-100 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని చేరుకోవడానికి సుమారు 7.3 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. నిస్సాన్ లీఫ్ యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్ 214 హార్స్‌పవర్ గా ఉంటుంది.

అదే పెట్రోల్ ఇంధనంతో నడిచే పోర్ష్ పనామెరా టర్బో ఎస్ కారును తీసుకున్నట్లయితే, ఈ ఎలక్ట్రిక్ కారు గరిష్టంగా గంటకు 0-100 కిమీ వేగాన్ని చేరుకునేందుకు దాదాపు 3.1 సెకన్ల సమయం పడుతుంది. ఈ కారులోని 4 లీటర్ ట్విన్ టర్బో వి8 పెట్రోల్ ఇంజన్ గరిష్టంగా 620 హార్స్పవర్ ల శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. గమనించినట్లయితే, EVలు ICEల కంటే తక్కువ వేగంతో ఎక్కువ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలవు. అందుకే ICEలతో పోలిస్తే EVలు సాధారణంగా త్వరణం కోసం మెరుగ్గా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, ICE ఇంజన్‌లు త్వరణంలో మెరుగ్గా ఉండే కొన్ని పరిస్థితులు కూడా లేకపోలేదు. ఎందుకంటే వీటిని పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను గరిష్టంగా ఉపయోగించుకోవడానికి ఈ కార్లలో గేర్లు ఉపయోగించబడతాయి.