2025 Tata Altroz Facelift Review: సరికొత్త టాటా ఆల్ట్రోజ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ కారులో కొత్తగా ఏముంది? కొనవచ్చా, లేదా?

సంవత్సరం 2019, ప్రపంచం కోవిడ్ అనే పదం కూడా వినలేదు, యూరోప్‌లో భారీ కార్ షోలు ఇంకా జరుగుతూనే ఉండేవి. అలాంటి కాలంలోనే టాటా మోటార్స్ తన ఆల్-న్యూ ఆల్ట్రోజ్ ప్రీమియం హ్యాచ్‌బ్యాక్‌ను పరిచయం చేసింది. ఇది 2018 ఆటో ఎక్స్‌పోలో ప్రదర్శించిన 45X కాన్సెప్ట్‌కు ప్రొడక్షన్-స్పెక్ వెర్షన్. తర్వాత వచ్చింది మహమ్మారి, తదనంతరం కొత్త ఉద్గార నిబంధనలు వచ్చాయి. దీంతో టాటా ఆల్ట్రోజ్‌ను అప్‌డేట్ చేస్తూనే ఉంది. ఇంజిన్‌లను కఠినమైన ఎమిషన్ ప్రమాణాలకు తగ్గట్టుగా మార్చడం, అలాగే iCNG, Racer వెర్షన్లను పరిచయం చేయడం వంటి మార్పులతో ఈ హ్యాచ్‌బ్యాక్‌కు కొంత ఫ్రెష్‌నెస్ కలిగించింది. కానీ టాటా మిగిలిన లైనప్ మాత్రం కొత్త మోడళ్లను లేదా పెద్ద మార్పులతో పెరుగుతుండగా, ఆల్ట్రోజ్ మాత్రం తనదైన బాటలోనే సాగింది.

ఇంత కాలం మిగతా కంపెనీలు మాత్ర తన తన మోడళ్లను అప్డేట్ చేస్తూండగా, ఆల్ట్రోజ్ కొంచెం వెనుకపడినట్టే కనిపించింది. కానీ ఇప్పుడు, టాటా ఎట్టకేలకు ఆల్ట్రో‌జ్‌కు మిడ్-లైఫ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ను ఇచ్చింది. ఇది ఎంతగానో అవసరమైన అప్డేట్. తాజాగా ఈ కారును బెంగళూరులో మా డ్రైవ్‌స్పార్క్ టీం టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసింది. ఈ ప్రీమియం హ్యాచ్‌బ్యాక్‌ను నడిసిన సమయంలో మాకు కలిగిన అనుభూతి గురించి కింది కథనంలో అందిస్తున్నాం.

2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్ ఎక్స్‌టీరియర్ డిజైన్: కొత్త 2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ను ఒక్కసారి చూస్తే ఎక్స్‌టీరియర్‌లో మార్పులు స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నాయి. మొత్తం ఫ్రంట్ ఎండ్ పూర్తిగా అప్‌డేట్ అయింది. కొత్త LED హెడ్‌లైట్‌లు , ఐబ్రో స్టైల్ DRLs, వీటిని అనుసంధానించే స్లిమ్‌ లైన్ గ్రిల్, మధ్యలో చిన్న టాటా బ్యాడ్జ్‌తో కూడిన డిజైన్ ఉన్నాయి.

ఫ్రంట్ బంపర్ దిగువ భాగంలో ఎడ్జుల వద్ద రెక్టాంగులర్ LED ఫాగ్ లాంప్స్ ఉండగా, మధ్యలో ఎయిర్ డ్యామ్ ఉంచారు. ఈ బంపర్ భాగం ఎక్కువగా బ్లాక్ ప్లాస్టిక్‌తో తయారు చేయబడింది, అయితే లోయర్ లిప్, కొంత భాగం కార్ కలర్‌తోనే ఉంటుంది. సైడ్ ప్రొఫైల్‌లో పెద్దగా మార్పులు కనిపించకపోయినా, కొత్తగా పరిచయం చేసిన 16-ఇంచుల అలాయ్ వీల్స్ ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయి.

ఇవి టాటా కొత్త EVల డిజైన్‌లను గుర్తుచేస్తాయి. ఇంకా ఒక ప్రత్యేకత ఏమిటంటే ఇల్యూమినేటెడ్ ఫ్లష్ డోర్ హ్యాండిల్స్ ఉండటం. బ్యాక్ భాగంలో మాత్రం మార్పులు మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ముఖ్యమైన వాటిలో ఒకటి హారిజాంటల్ T-షేప్ LED టెయిల్‌లైట్స్, ఇవి లైట్ బార్‌తో కనెక్ట్ అయ్యి ఉంటాయి. టాటా బ్యాడ్జ్ వీటి కింద ఉండగా, ఆల్ట్రోజ్ బ్యాడ్జింగ్ ఇప్పుడు కాస్త చిన్నగా మారి, డిక్కీ దిగువ భాగంలో ఉంటుంది.

ఇంటీరియర్ - ప్రీమియం & ఫీచర్స్: ఫేస్‌లిఫ్ట్ పొందిన 2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్ లోపల అడుగుపెడితే, మార్పులు మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. మీరు ఎప్పుడైనా టాటా కర్వ్ లోపలికి వెళ్లి ఉంటే, డ్యాష్‌బోర్డ్ డిజైన్ ఆల్ట్రో‌జ్‌లో కూడా అదేలా కనిపించడం గమనించతగిన విషయం. కొత్త ఆల్ట్రో‌జ్‌లో 10.25-ఇంచుల డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే ఉంటుంది. ఇది మ్యాప్స్, బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటర్‌కి స్క్రీన్‌గా కూడా పనిచేస్తుంది.

ఈ డిస్‌ప్లే ముందు రెండు స్పోక్‌లతో కూడిన స్టీరింగ్ వీల్ ఉంటుంది, దీని మధ్యలో ఇల్యూమినేటెడ్ టాటా బ్యాడ్జ్ ఉంటుంది. స్టీరింగ్ వీల్‌పై ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ కంట్రోల్స్ కూడా ఉన్నాయి. డ్యాష్‌పై 10.25-ఇంచుల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ డిస్‌ప్లే మంచి ఇంటిగ్రేషన్‌తో ఉంటుంది. ఇది మూడు కలర్స్‌తో ఉండే డాష్‌తో కలిసిపోతుంది.

ఇది వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో & యాపిల్ కార్‌ప్లే సపోర్ట్ చేస్తుంది, అలాగే టాటా IRA కనెక్టెడ్ కార్ టెక్నాలజీతో వస్తుంది. ఆడియో సిస్టమ్ కోసం నాలుగు స్పీకర్లు, నాలుగు ట్వీటర్లు కలిగి ఉంటుంది. ఆల్ట్రోజ్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లోని ఇతర ముఖ్యాంశాలలో క్లైమేట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కోసం టచ్ కంట్రోల్స్, ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు, కూల్డ్ గ్లోవ్‌బాక్స్, వెనుక AC వెంట్స్ ఉన్నాయి.

65W USB-C ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు, వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, వాయిస్-యాక్టివేటెడ్ సన్‌రూఫ్ ఉన్నాయి. సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, అయితే ఎత్తు ఎక్కువగా ఉండే ప్రయాణికులకు వెనుక హెడ్‌రూమ్ కొంచెం కంఫర్ట్‌గా ఉండదు. 2025 ఆల్ట్రోజ్ అనేక సేఫ్టీ ఫీచర్స్ ఉన్నాయి. దీనిలో ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగులు, ESP, EBDతో ABS, చైల్డ్ సీట్ల కోసం ISOFIX మౌంట్‌లు, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌లైట్‌లు, విండ్‌షీల్డ్ వైపర్‌లు, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, TPMS, 360-డిగ్రీ కెమెరా ఉన్నాయి.

మెకానికల్ అంశాలు: ఫేస్‌లిఫ్ట్ 2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్‌లో మెకానికల్ పరంగా పెద్దగా మార్పులు జరగలేదు. రేసర్ వేరియంట్, దాని టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ మినహా దాని ముందున్న పవర్‌ట్రెయిన్ ఎంపికలన్నింటినీ కలిగి ఉంది. 1.2 లీటర్ల నేచురల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఇప్పటికీ 86.8bhp పవర్, 115Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తోంది. ఈ ఇంజిన్‌కు 5-స్పీడ్ మాన్యువల్, AMT గేయిర్‌బాక్స్‌లు, 6-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమాటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ ఆప్షన్లుగా లభిస్తాయి.

అదే 1.2 లీటర్ల ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించే CNG వెర్షన్, 72.5bhp పవర్, 103Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. CNG వేరియంట్‌ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో మాత్రమే వస్తుంది. ఇంకా ఒక ఆప్షన్‌ 1.5 లీటర్ల టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ ఉంది. ఇది ఈ సెగ్మెంట్‌లో లభించే ఏకైక డీజిల్ ఎంపిక. ఇది 88.76bhp పవర్, 200Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ డీజిల్ వేరియంట్‌ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ గియర్‌బాక్స్‌తో వస్తుంది.

ఫేస్‌లిఫ్ట్ చేయబడిన ఆల్ట్రోజ్ 3,990mm పొడవు, 1,755mm వెడల్పు, 1,523mm ఎత్తు, 2,501mm వీల్‌బేస్‌తో ఉంటుంది. ఇది 165mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 5-మీటర్ల టర్నింగ్ రేడియస్‌ను అందిస్తుంది. పెట్రోల్, డీజిల్ వేరియంట్‌లలో బూట్ 345 లీటర్ల నిల్వను అందిస్తుంది, ఇది ట్విన్ CNG ట్యాంకులను ఉంచడానికి CNG వెర్షన్‌లో 210 లీటర్లకు తగ్గించబడింది.

ఫేస్‌లిఫ్ట్ చేయబడిన ఆల్ట్రోజ్ హ్యాచ్ 185/60 టైర్లతో కూడిన 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌పై నడుస్తుంది. స్పేర్ వీల్ 165/80 రబ్బరుతో కూడిన 14-అంగుళాల స్పేస్ సేవర్ షాడ్. మొత్తానికి, ఫేస్‌లిఫ్ట్ వేరియంట్‌లో మెకానికల్ భాగాలు పెద్దగా మారలేదన్నదే స్పష్టమవుతోంది. కానీ వేరియంట్ ఎంపికలు ఇంకా విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

డ్రైవింగ్ అనుభవం: మేము ఆల్ట్రోజ్‌ను కొన్ని గంటల పాటు నడిపే అవకాశం పొందినప్పుడు, డీజిల్, iCNG వేరియంట్లను పరీక్షించాము. డీజిల్ వేరియంట్‌లో ఇప్పటికీ నెక్సాన్‌లో వాడే ఇంజిన్‌నే తక్కువ పవర్ ట్యూనింగ్‌తో ఉపయోగిస్తున్నారు, ఇక iCNG వేరియంట్ CNG మోడ్‌లోనే కారును స్టార్ట్ చేయగలదు. డీజిల్ వేరియంట్ విషయానికొస్తే, 1,800rpm దిగువ ఉండగా టర్బో ల్యాగ్ (వేగం తక్కువగా ఉండడం) ఉండే అవకాశముంది.

అయితే దీనిని దాటి ప్రయాణిస్తే, ఇది చాలా సులభంగా డ్రైవ్ చేయవచ్చు. హైవే మీద అయితే, ఆల్ట్రోజ్ డీజిల్ సాఫీగా 80-100km/h వేగంతో క్రూజ్ చేస్తూ, తేలికగా నడుస్తుంది. iCNG వేరియంట్‌లో, పెట్రోల్, CNG మోడ్‌ల మధ్య పవర్ డిఫరెన్స్ స్పష్టంగా ఉంటుంది. టాటా తక్కువ స్పీడ్‌లో టార్క్‌ను మెరుగుపరిచిందని చెప్పినప్పటికీ, మాకు డ్రైవ్ చేసిన అనుభవంలో పెద్ద తేడా కనిపించలేదు.

ఇంజిన్ కొంచెం శబ్దం చేస్తుంటుంది, స్పీడ్ పెంచడానికి కొంత సమయం పడుతుంది, హై రేవ్స్ (ఎక్కువ స్పీడ్‌కు) వెళ్లే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది. క్లచ్ (రెండు వేరియంట్‌లలోనూ) చాలా తేలికగా ఉంటుంది. అయితే కొన్ని సార్లు గేర్ వేసేటప్పుడు కాస్త ఇబ్బంది కలగవచ్చు. బ్రేక్ పెడల్ కూడా తేలికగా, నిశ్శబ్దంగా స్పందిస్తుంది, కాబట్టి బ్రేక్ వేయడం చాలా సాఫీగా జరుగుతుంది.

రైడ్ & హ్యాండ్లింగ్ విషయానికి వస్తే, ఆల్ట్రోజ్ మళ్లీ తన బలాన్ని చూపిస్తుంది. వేగంగా వెళ్తున్నా స్టేబుల్‌గా ఉంటుంది. మూల తిరిగేటప్పుడు ఇది చురుకుగా తిరుగుతుంది. దీనికి కారణం వేగానికి అనుగుణంగా బరువు పెరిగే స్టీరింగ్ సెటప్. అయితే బెంగుళూరులోని గుంత ఉన్న రోడ్ల మీద డ్రైవ్ చేసినప్పుడు సస్పెన్షన్ కాస్త గట్టిగా (స్టిఫ్‌గా) అనిపించింది. అయినప్పటికీ, ఓవరాల్‌గా రైడ్ అనుభవం ఎంతో కంఫర్టబుల్‌‌గా ఉంది.

చివరగా: టాటా ఆల్ట్రోజ్ మొదటిసారి 2019లో ప్రారంభమైనప్పుడు, అది కొనుగోలుదారులు, ప్రత్యర్థుల దృష్టిని ఆకర్షించింది. టాటా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై దూకుడుగా దృష్టి సారించిన సమయంలో దీనిని విస్మరించినట్లు అనిపించినప్పటికీ, ఫేస్‌లిఫ్ట్ చేయబడిన 2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్ దానిని మరోసారి వెలుగులోకి తెచ్చింది. 2025 టాటా ఆల్ట్రోజ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్ బయట ఎప్పుడూ లేనంతగా స్పోర్టియర్‌గా కనిపిస్తుంది.

హై-సెగ్మెంట్ కార్లలోని ఇంటీరియర్ అంశాలు ఈ కారులో కూడా తీసుకున్నారు. 2025 ఆల్ట్రోస్ ఫేస్‌లిఫ్ట్ డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ఖచ్చితంగా మీ షార్ట్‌లిస్ట్‌లో ఉండాల్సిన ప్రీమియమ్ హ్యాచ్‌బ్యాక్ అని చెప్పవచ్చు. టాటా ఆల్ట్రోజ్ డీజిల్‌ను మేము సిఫార్సు చేస్తాము. అయితే టాటా దానిని ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌తో జత చేసి ఉంటే బాగుండు అని మేము కోరుకుంటున్నాము.