Click it and Unblock the Notifications
Maruti Suzuki Fronx మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ ఫుల్ రివ్యూ.. ఫీచర్స్, డిజైన్ & ఇంజన్ ఫర్ఫామెన్స్ వివరాలు
జనవరిలో ఢిల్లీ వేదికగా జరిగిన 2023 ఆటో ఎక్స్పోలో మారుతి సుజుకి అతి పెద్ద ప్రదర్శనగా నిలిచింది. దేశంలోని అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ తన SUV-కేంద్రీకృత భవిష్యత్తును ప్రదర్శించడానికి ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకుంది. దీంతో విడుదలకు ముందే ఈ కారు పై భారీ అంచనాలు పెరిగాయి.
EVX కాన్సెప్ట్, కొత్త 5-డోర్ జిమ్నీతో పాటు దాని స్థానాన్ని ఆక్రమించే విధంగా బాలెనో ఆధారంగా ఒక కొత్త క్రాస్ఓవర్ SUV ని సంస్థ పరిచయం చేసింది. ఆటోమోటివ్ మార్కెట్ లో ఈ కారును 'బాలెనో క్రాస్' ముద్దుగా పిలుచుకోనున్నారు. ఆటో ఎక్స్పో 2023లో, బాలెనో-ఆధారిత క్రాస్ఓవర్ తన అధికారిక మారుతి సుజుకి పేరును వెల్లడించింది. ఫ్రాంక్స్ అనే నామకరణంతో మొదటిసారి వేదికపైకి వచ్చింది.
సరికొత్త మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ టెస్ట్ డ్రైవ్ తర్వాత దానికి సంబంధించిన ఫుల్ రివ్యూ మీకోసం అందిస్తున్నాం. ఆ కారు అందిస్తున్న అధునాత ఫీచర్స్, డిజైన్, ఇంజన్ పర్ఫామెన్స్ వంటి తదితర విషయాలను ఈ కథనంలో మీతో పంచుకోనున్నాము. ఈ కారు టెస్ట్ డ్రైవ్ ఫుల్ రివ్యూ మీ కోసం మా డ్రైవ్స్ పార్క్ టీం అందిస్తోంది.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ డిజైన్..
మారుతి సుజుకి ఆటో ఎక్స్పోలో ఫ్రాంక్స్ ని తొలుత పరిచయం చేసిన వెంటనే నెక్సా నుంచి విక్రయాలు జరుపుతామని తెలిపింది. నెక్సా డీలర్ షిప్ గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. సంస్థ ప్రీమియం నెక్సా డిపార్ట్మెంట్ నుండి వచ్చిన తాజా హిట్ల పరిశీలనాత్మకమైన మిక్స్ కార్లను పరిశీలించినట్లైతే చాలా స్పష్టంగా ఫ్రాంక్స్ ని క్రాస్ఓవర్ హ్యాచ్బ్యాక్గా భావించవచ్చు.
ముందు భాగంలో, కొత్త ఫ్రాంక్స్ మారుతి ఫ్లాగ్షిప్ గ్రాండ్ విటారా SUV నుంచి ప్రేరణ పొందింది అని చెప్పవచ్చు. క్రాస్ఓవర్ హ్యాచ్బ్యాక్ స్ప్లిట్ హెడ్ల్యాంప్ డిజైన్తో నిలువుగా ఉన్న ఫ్రంట్ ఎండ్ను కలిగి ఉంది. ట్రిపుల్ LED DRLలు క్రోమ్ స్ట్రిప్స్ ద్వారా గ్రిల్ ఎగువ భాగంలో సెట్ చేయబడిన సుజుకి బ్యాడ్జ్కి కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. ఈ క్రోమ్ స్ట్రిప్లు సుజుకి బ్యాడ్జ్లో చేరినప్పుడు అకస్మాత్తుగా సొగసైన స్ట్రిప్స్గా మారడానికి ముందు DRLల పరిమాణాన్ని కలిగి ఉండనున్నాయి.
గ్రాండ్ విటారా వలె, కొత్త ఫ్రాంక్స్ క్రాస్ఓవర్ హ్యాచ్బ్యాక్ హెడ్ల్యాంప్లు ముందు బంపర్ వైపులా వాటి సొంత ఎన్క్లోజర్లలో కనిపిస్తాయి. గ్రిల్ కింద మరింత దిగువన బూడిద, ఫాక్స్ బాష్ ప్లేట్తో సొగసైన, కోణీయ ఎయిర్ డ్యామ్ విభాగం ఉంటుంది. ఇది కారుకు ఆకర్షణీయమైన లుక్ ని అందిస్తుంది.
మరో వైపు నుంచి చూసినప్పుడు, ఫ్రాంక్స్, బాలెనో వారసత్వం మారుతి ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్ యజమానులకు చాలా సుపరిచితమైన సైట్ సి-పిల్లర్తో దర్శనమిస్తుందని చెప్పవచ్చు. C-పిల్లర్లో ఒక నల్లటి ప్లాస్టిక్ ఇన్సర్ట్ కూడా ఉంది, ఇది తేలియాడే పైకప్పు ఫీలింగ్ ని ఇస్తుంది.
ఫ్రాంక్స్ క్రాస్ఓవర్ హ్యాచ్బ్యాక్ వెనుక భాగంలో 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్తో పాటు అన్ని కొత్తవిగా రానున్నాయి. Fronx వెనుక భాగం చురుకైన విండ్స్క్రీన్, కనెక్ట్ చేయబడిన LED టైల్లైట్లను కలిగి ఉంది, ఇవి ఎవరైనా వెనుక నుండి చూసినప్పుడు ఫ్రాంక్స్కి ప్రత్యేకమైన రూపాన్ని ఇస్తుంది.
అయితే, మీరు తలుపులు తెరిచి, కొత్త ఫ్రాంక్స్ క్యాబిన్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, కొత్త కారు బాలెనో మూలాలు నిజంగా కొత్త ప్రపంచంలోకి ప్రవేశిస్తున్న ఫీలింగ్ ని కల్పిస్తాయి. కొత్త ఫ్రాంక్స్ క్యాబిన్ బాలెనో నుంచి నేరుగా తయారుచేసినట్లు కనిపిస్తోంది. ఇది కొంతమంది కొనుగోలుదారులను పాత మోడల్ కారు అనే భావన కల్పించవచ్చు.
ఫీచర్స్..
డాష్ బోర్డ్ ప్లాస్టిక్గా అనిపిస్తుంది. సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్స్ లేకపోవడం మారుతి ఫ్రాంక్స్కు కొంత మైనస్ అని చెప్పవచ్చు. ఈ కారు మరింత ప్రీమియం అనుభూతిని అందించడానికి మారుతి వెనుక భాగంలో ఆర్మ్రెస్ట్ను జోడించగలిగినప్పటికీ సీట్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. ఇది ఓ రకంగా మంచి ఇంటీరియర్ డిజైన్ గా భావించవచ్చు.
సరికొత్త ఫ్రాంక్స్ క్యాబిన్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, యాపిల్ కార్ప్లే రెండింటికి మద్దతు ఇస్తుంది. దీనిలో వచ్చే 9-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ స్క్రీన్ లేయర్డ్ డాష్ ప్లే హోస్ట్తో డ్యూయల్-టోన్ థీమ్ను కలిగి ఉంది. ఈ ఫీచర్ ఆకట్టుకోవడంలో ఎటువంటి సందేహం లేదని చెప్పవచ్చు.
ఈ కారులోని 40+ కనెక్ట్ చేయబడిన కార్ ఫీచర్ల సుజుకి కనెక్ట్ సూట్తో ఇంటరాక్ట్ అవ్వడానికి అనుమతిస్తుంది. డిస్ప్లేతో పాటు ఈ స్మార్ట్ ఫీచర్స్ యజమానికి మరపురాని అనుభూతిని అందిస్తుందని చెప్పవచ్చు. 360-డిగ్రీ కెమెరాతో అవుట్పుట్ సెంట్రల్ డిస్ప్లే ద్వారా కొన్ని ఫీచర్లు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
ఫ్రాంక్స్లోని ఇతర ఫీచర్లలో హెడ్స్-అప్ డిస్ప్లే, వైర్లెస్ ఫోన్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ మరియు ఆటోమేటిక్ వేరియంట్ కోసం ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు ఉన్నాయి. కొత్త మారుతి సుజుకి నెక్సా సేఫ్టీ టెక్తో పాటు క్రాస్ఓవర్ హ్యాచ్బ్యాక్ స్పోర్టింగ్ 6 ఎయిర్బ్యాగ్లు, ABS విత్ EBD, ESP, హిల్-హోల్డ్ అసిస్ట్, రియర్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు, పైన పేర్కొన్న 360-డిగ్రీ కెమెరా, డే/నైట్ IRVM మరియు ISOFIXలతో నిండి ఉంది. పిల్లల సీట్ల కోసం యాంకర్ పాయింట్లు ఉన్నాయి.
సరికొత్త ఫ్రాంక్స్ 6 సింగిల్-టోన్ కలర్ ఆప్షన్లతో అందించబడుతుంది - నెక్సా బ్లూ, ఆర్కిటిక్ వైట్, గ్రాండ్యుర్ గ్రే, ఎర్టెన్ బ్రౌన్, ఓపులెంట్ రెడ్ మరియు స్ప్లెండిడ్ సిల్వర్. మూడు డ్యూయల్-టోన్ రంగులు కూడా ఆఫర్లో ఉన్నాయి - ఎర్టెన్ బ్రౌన్, ఓపులెంట్ రెడ్ మరియు స్ప్లెండిడ్ సిల్వర్ విత్ బ్లూయిష్-బ్లాక్ రూఫ్లల్లో అందుబాటులోకి రానుంది.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ ఇంజన్ స్పెక్స్ & డైమెన్షన్స్..
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ రెండు ఇంజన్ ఎంపికలతో అందించబడింది - 1.2-లీటర్ సహజ ఆస్పిరేటెడ్ K12C ఇంజన్ తో పనిచేస్తుంది. బాలెనో RSలో చివరిగా కనిపించిన 998cc టర్బోచార్జ్డ్ త్రీ-సిలిండర్ ఇంజన్ ను నవీకరించి ఈ వెర్షన్ తీసుకువచ్చారు. రెండు ఇంజన్లు తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ సాంకేతికతను కలిగి ఉంటాయి.
1.2-లీటర్ ఇంజన్ నేరుగా బాలెనో నుంచి లిఫ్ట్ చేయబడి 88.5bhp వద్ద 6,000rpm అలానే 4,400rpm వద్ద 113Nm గరిష్ట టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. K12C ఇంజిన్ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్, ఆటోమేటిక్ (AMT) గేర్బాక్స్ ఎంపికలతో అందించబడుతుంది.
మూడు సిలిండర్ల Boosterjet ఇంజన్ 98.7bhp వద్ద 5,500rpm 2,000 నుంచి 4,500rpm వరకు 147.6Nm గరిష్ట టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఫ్రాంక్స్ Boosterjet వెర్షన్ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ లేదా 6-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అందించబడుతుంది.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ 3,995mm పొడవు, 1,765mm వెడల్పు మరియు 1,550mm పొడవు మరియు 2,520mm పొడవైన వీల్బేస్ను కలిగి ఉంది. Fronx 190mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 37-లీటర్ పెట్రోల్ ట్యాంక్ మరియు 308-లీటర్ బూట్ అందిస్తుంది. ఫ్రాంక్స్ 1.2-లీటర్ ఇంజన్తో కూడిన వెర్షన్ కోసం 965 నుండి 975కిలోల వరకు బరువు ఉంటుంది, క్రాసోవర్ హ్యాచ్బ్యాక్ యొక్క టర్బోచార్జ్డ్ వెర్షన్లు 1,015 మరియు 1,060కిలోల మధ్య బరువు కలిగి ఉంటాయి.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ డ్రైవింగ్ ఇంప్రెషన్స్..
మేము బూస్టర్ జెట్ ఇంజన్ 6-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్తో కొత్త ఫ్రాంక్స్ని తీసుకువస్తుంది. బూస్ట్ చేయబడిన త్రీ-పాట్ స్పూల్ అప్ లో ఇంజన్ కొంత సమయం తీసుకుంటుంది. కానీ మధ్య-శ్రేణి మరియు టాప్-ఎండ్ లో ఒకసారి కదలికలో బూస్ట్లో ఉన్నప్పుడు, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్ డ్రైవ్ చేయడం చాలా మంచిది, అయితే ఇది టాప్ ఎండ్లో కొంచెం శబ్దం వస్తుంది.
గేర్బాక్స్ ఆటోమేటిక్ మోడ్లో ఉత్తమంగా ఉంచబడుతుంది, అయితే మీరు కొంచెం 'సరదా'గా ఉండాలనుకుంటే, ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లతో గేర్లను మార్చడం మీకు సులభంగా అనుభూతిని ఇస్తుంది.
గేర్బాక్స్ ఆత్రంగా రెండు గేర్లను క్రిందికి మారుస్తుంది. ఇది డన్ ప్రయత్నాన్ని అధిగమించేలా చేస్తుంది. అయితే, మీరు మైలేజీ గురించి ఎక్కువ శ్రద్ధ వహిస్తే, ఆ కుడి పాదం వీలైనంత తేలికగా ఉంటుంది.
బ్రేకింగ్ విధులు ముందువైపు డిస్క్ బ్రేక్లు మరియు వెనుకవైపు డ్రమ్స్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి. బ్రేక్ పెడల్ మేము ఊహించిన దాని కంటే కొంచెం ఎక్కువ ప్రయాణ అనుభూతిని కలిగిస్తుంది. Fronx సస్పెన్షన్ సెటప్ బహుశా దాని ఉత్తమ పాయింట్. Fronx యొక్క సస్పెన్షన్ సెటప్ కొంచెం దృఢంగా ఉంది, అయితే ఎగుడుదిగుడు మరియు గుంతలకు అనుకూలమైన రోడ్లపైకి వెళ్లేటప్పుడు నిజంగా ఎటువంటి సమస్యలను కలిగించదు. అయితే, కొద్దిగా బాడీ రోల్ ఉన్నందున, ఫ్రాంక్స్ను ఒక మూలలోకి నెట్టవద్దు, ఇది కొద్దిగా మెలితిప్పినట్లు ఉండే స్టీరింగ్ని నిజంగా తగ్గిస్తుంది.
అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ చాలా తేలికగా ఉంటుంది, ఇది మీ విశ్వాసానికి నిజంగా సహాయం చేయదు. అయినప్పటికీ, చాలా మంది ఫ్రాంక్స్ యజమానులు నగరం లోపల చిక్కుకుపోయినట్లు భావిస్తారు, గోవాలోని రద్దీగా ఉండే మరియు ఇరుకైన వీధుల్లో మేము కనుగొన్నట్లుగా లైట్ స్టీరింగ్ కూడా ఒక మంచి ఫీచర్ గా భావించాము.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ గురించి చివరిగా..
మారుతి సుజుకి తను తీసుకువచ్చిన ఈ ఫ్రాంక్స్ కారు, చాలా మంది కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించే బాలెనో ఫార్ములాతో వచ్చిన మరో కారుగా భావించవచ్చు. అయితే దీనిలో, స్పోర్ట్ మోడ్ లేకపోవడం, అధిక వేగంలో ఉపయోగించే అల్ట్రా-లైట్ స్టీరింగ్ కొరవడటం కొద్దిగా వినియోగదారులను ఆకట్టుకోకపోవచ్చు.
ఫ్రాంక్స్ ను హ్యాచ్బ్యాక్ కి కొద్దిగా ఎక్కువ SUV కి తక్కువగా ఉండే క్రాస్ఓవర్ గా భావించవచ్చు. మారుతి సుజుకి సరసమైన ధరలో ఆకర్షిస్తే ఈ నెలాఖరున ఫ్రాంక్స్ షోరూమ్లలో తన హవాను కొనసాగించడం జరుగుతుంది. మొత్తానికి ఈ ఫ్రాంక్స్ అందరినీ ఆకట్టుకుంటుందో లేదో వేచి చూడాలి.
Continue with Google