Volkswagen Golf GTI Review: స్పోర్ట్స్ కారును తలపించే ఫోక్స్‌వ్యాగన్ కొత్త మోడల్.. దీనిని కొనుగోలు చేయవచ్చా?

"GTI" అనే మూడు అక్షరాలు, హాట్ హ్యాచ్‌ల పట్ల మక్కువ కలిగిన ఆటోమొటివ్ ప్రేమికుల మనసుల్లో ప్రత్యేక స్థానం సంపాదించుకున్నాయి. ఈ పేరుకు గుర్తుగా నిలిచిన కార్ అంటే ఫోక్స్‌వ్యాగన్ గోల్ఫ్‌నే. ప్రపంచవ్యాప్తంగా డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదించే వారికి ఇది ఒక విలక్షణమైన ఎంపిక. వీకెండ్ ట్రిప్స్ కోసం ఉత్సాహంగా నడిపే కారు కావాలి, కానీ అదే సమయంలో కుటుంబానికి సరిపడే హ్యాచ్‌బ్యాక్ కావాలి అన్నవారికి ఇది చాలా కాలంగా హిట్టయిన మోడల్. కానీ 2007లో ఫోక్స్‌వ్యాగన్ భారత మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించినప్పటికీ, గోల్ఫ్ మాత్రం ఎన్నడూ ఇండియాలోకి రాలేదు. దీని ప్రధాన కారణం, దీని ధర, పరిమాణం భారత మార్కెట్‌కి అనువుగా ఉండకపోవడమే. అందుకే అప్పట్లో మనకు గోల్ఫ్‌కి ప్రత్యామ్నాయంగా జెట్టా (అంటే సెడాన్ రూపంలో గోల్ఫ్‌) వచ్చింది.

GTI బ్యాడ్జ్ అయితే మరింత విలువైనదిగా భావించబడింది. 2016లో ఫోక్స్‌వ్యాగన్ "పోలో GTI" (కొన్ని తెలియని కారణాల వల్ల VW GTIగా బ్యాడ్జ్ చేయబడింది!) మోడల్‌ను తీసుకొచ్చింది. కానీ అది మూడుసీట్ల కాంపాక్ట్ హాచ్ కావడంతో, భారత వినియోగదారుల నుండి ఆశించిన స్థాయిలో స్పందన రాలేదు. దాంతో ఫోక్స్‌వ్యాగన్ తన పెర్ఫార్మెన్స్ కార్లను భారత మార్కెట్‌లో నిలిపేసింది. ఇక దాదాపు పదేళ్ల తర్వాత ఫోక్స్‌వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI‌ను భారతదేశానికి తీసుకొచ్చింది.

ఇది వాస్తవంగా హాట్ హ్యాచ్‌లలో "ఓరిజినల్ గ్యాంగ్‌స్టర్" అన్న పేరుతోనే ప్రఖ్యాతమైనది. మా డ్రైవ్‌స్పార్క్ టీం దీన్ని దేశంలో ఉన్న అత్యుత్తమ టెస్ట్ ట్రాక్‌లలో ఒకటైన NATRAX (ఇంకొకటంటే Buddh ఇంటర్నేషనల్ F1 ట్రాక్ మాత్రమే) వద్ద నడిపే అవకాశం పొందింది. తాజాగా ఫోక్స్‌వ్యాగన్ " గోల్ఫ్ GTI"ను టెస్ట్ డ్రైవ్ చేసింది. ఈ కారును నడిపిన సమయంలో కలిగిన అనుభవం గురించి కింది కథనంలో తెలుసుకుందాం.

ఫోక్స్‌వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI డిజైన్ & ఫీచర్లు: గోల్ఫ్ GTI అనేది MK 8.5 జనరేషన్ (అంటే facelift అయిన Gen 8) ఆధారంగా రూపొందించబడిన మోడల్, అయితే దీని బాడీపై వేగాన్ని సూచించే స్పోర్టీ బాడీకిట్‌ కనిపిస్తుంది. ముందుగా చూస్తే, గోల్ఫ్ GTI ముందు భాగంలో స్టైలిష్ మెట్రిక్స్ LED హెడ్‌లైట్లు ఉన్నాయి. ఇవి సెంటర్లోని ప్రకాశించే VW లోగోకు కనెక్ట్ అయి ఉంటాయి.

మధ్యలో చిన్న టాప్ గ్రిల్ కనిపిస్తుంది, అందులో GTI బ్యాడ్జ్, LED డే టైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు (DRLs) అమర్చబడ్డాయి. కారు దిగువ భాగంలో పెద్ద ఎయిర్ డ్యామ్ కనిపిస్తుంది, దాని రెండు వైపులా X ఆకారంలో ప్రత్యేకమైన LED ఫాగ్ లైట్లు ఉంటాయి, ఇవి పెద్ద L-ఆకారంలోని వింగ్లెట్లతో చుట్టుముట్టబడ్డాయి. ముందు తలుపులపై రెడ్ కలర్‌లో GTI బ్యాడ్జ్‌లు కనిపిస్తాయి, అవి ORVMల క్రింద అమర్చబడ్డాయి.

భారతదేశానికి వచ్చే స్పెసిఫికేషన్ గోల్ఫ్ GTI మోడల్‌లో 18-ఇంచుల అలాయ్ వీల్స్ ఉంటాయి, వీటి వెనుక ఎరుపు రంగులో పెయింట్ చేయబడిన బ్రేక్ కాలిపర్లు ఉన్నాయి, ఇవి కార్‌కు మరింత రేసింగ్ ఫీల్ తీసుకువస్తాయి. కారు వెనుక భాగానికి వెళ్లితే, షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా, రూఫ్-మౌంటెడ్ స్పాయిలర్, స్వల్పంగా పొడిచిన (smoked) LED టెయిల్ లైట్లు, VW లోగో కింద GTI నేమ్‌ప్లేట్ కనిపిస్తాయి.

ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమంటే ఇక్కడ "Golf" అనే పేరు మాత్రం ఎక్కడా కనిపించదు. వెనుక బంపర్ దిగువ భాగంలో డిఫ్యూజర్ కనిపిస్తుంది, దానివెంట నలుపు చివరల నుంచి రెండు ఎగ్జాస్ట్ పైపులు బయటకు దూకుతున్నట్లు ఉంటాయి, స్పోర్ట్స్ కార్ లుక్‌కు ఇది ఓ హైలైట్. ఇంటీరియర్ విషయానికి వస్తే, భారత మార్కెట్‌కి వచ్చిన గోల్ఫ్ GTI అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లలో లభించే మోడళ్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది.

ఇందులో ప్రీమియం టచ్‌తో రెడ్ స్టిచింగ్ ఉన్న స్టీరింగ్ వీల్, సీట్లు ఉంటాయి, GTI స్పెషలిటీ అయిన టార్టన్ డిజైన్‌తో ఆకట్టుకుంటాయి. స్టీరింగ్ వీల్ దిగువ స్పోక్, డాష్‌బోర్డ్, తలుపులపైనూ రెడ్ హైలైట్స్ కనపడతాయి, ఇవి కారు స్పోర్టీ విలువను పెంచుతాయి. ఫీచర్లలో భాగంగా, గోల్ఫ్ GTI డాష్‌పై రెండు డిస్‌ప్లేల సెటప్‌తో వస్తుంది, 10.25 అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే, 12.9 అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.

డ్రైవర్ డిస్ప్లే, ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్‌ను స్టీరింగ్ వీల్‌లోని బటన్‌లను ఉపయోగించి కూడా పలు ఆప్సన్లను నియంత్రించవచ్చు. రెండోది దాని ముందు భాగంలో భౌతిక బటన్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది లోపల ఉన్నవారికి నావిగేట్ చేయడానికి, క్లైమేట్ కంట్రోల్ సెటప్ కోసం చాలా నియంత్రణలతో సహా దానిలో దాగి ఉన్న అంశాలను ఉపయోగించడానికి సహాయపడుతుంది (అవి టచ్ స్లయిడర్ నియంత్రణలను కూడా పొందుతాయి).

గోల్ఫ్ GTI విశాలమైన క్యాబిన్‌లో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్, యాంబియంట్ లైటింగ్, పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, ఎక్కడ కూర్చున్నా తగినంత స్థలం ఉన్నాయి. మీ పరికరాలకు 45 వాట్ల వరకు శక్తిని అందించగల నాలుగు USB టైప్ C పోర్ట్‌లు కూడా ఉన్నాయి. ముందు బకెట్ సీట్లు, ముఖ్యంగా డ్రైవర్ యూనిట్‌ సౌకర్యంగా ఉంది. ఎత్తుగా ఉన్నప్పటికీ వెనుక సీటు తగినంత హెడ్ స్పేస్‌ను అందిస్తుంది, లెగ్‌రూమ్ లాంగ్ డ్రైవ్‌కు తగినంతగా ఉంటుంది.

ఈ కారు 374 లీటర్ల లగేజీని మోసుకెళ్ళగలదు. నలుగురు సభ్యుల కుటుంబానికి సరిపోతుంది. గోల్ఫ్ GTI లేన్ అసిస్ట్, ట్రాఫిక్ జామ్ అసిస్ట్, ఎమర్జెన్సీ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ ఫ్రంట్ అసిస్ట్, మరిన్నింటితో పాటు సాధారణ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో ABS, స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్ వంటి బహుళ ADAS అంశాలను కూడా పొందుతుంది.

అత్యంత శక్తివంతమైన గోల్ఫ్ GTI ఇంజిన్, ఇతర వివరాలు: Mk 8.5 VW గోల్ఫ్ GTI సంస్థ EA888 EVO4 2.0-లీటర్, నాలుగు సిలిండర్, డైరెక్ట్-ఇంజెక్షన్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. గోల్ఫ్ GTIలో, ఇంజిన్ 261bhp పవర్, 370Nm పీక్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది 7-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ ద్వారా ముందు చక్రాలకు పంపబడుతుంది.

5.9 సెకన్లలో 0-100km/h , 250km/h ఎలక్ట్రానిక్‌గా పరిమితమైన టాప్ స్పీడ్‌ను కలిగి ఉంది. గోల్ఫ్ GTI ఫ్రంట్ యాక్సిల్‌పై పరిమిత స్లిప్ డిఫరెన్స్‌ను కలిగి ఉంది. సాధారణ గోల్ఫ్‌తో పోలిస్తే సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను మరింత దృఢంగా చేశారు. 225/40/R18 లో-ప్రొఫైల్ టైర్‌లతో కప్పబడిన 18-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌పై నడుస్తుంది. 4,289mm పొడవు, 1,789mm వెడల్పు, 1,456mm ఎత్తు ఉంటుంది. వీల్‌బేస్ 2,627mm పొడవు, 134mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందిస్తుంది.

డ్రైవింగ్ ఇంప్రెషన్స్ : నాట్రాక్స్ ట్రాక్‌లో యాక్సిలేటర్‌‌పై మా కుడి కాలు బలంగా నొక్కినపుడే గోల్ఫ్ GTI ఎందుకు హాట్ హ్యాచ్ ప్రేమికుల గుండెల్లో స్థానం సంపాదించిందో మాకు బాగా అర్థమైంది. ఇది కంపెనీ ప్రకటించిన స్ప్రింట్ టైమ్‌లను తక్కువచేయకుండా, మరింత మెరుగ్గా ఆచరణలో చూపించింది. అలాంటి అనుభూతిని మేము నాట్రాక్స్ లాంటి కంట్రోల్డ్ ఎన్విరాన్‌మెంట్‌లో పూర్తిగా ఆస్వాదించగలిగాం.

బోనెట్ కింద ఉన్న టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అంటే నిజంగా ఓ రాకెట్‌నే. ఇది అన్ని ఆర్పీఎం రేంజ్‌లలో సమర్థవంతమైన శక్తిని అందించగలదు. దీని పేరు EA888 - దీనికి DSG గేర్‌బాక్స్ తోడయి పని చేయడం వల్ల, గేయర్ల మార్పు చాలా నెమ్మదిగా, మెత్తగా జరగుతుంది. అయితే, పబ్లిక్ రోడ్లపై యాక్సిలేటర్‌‌ నొక్కినపుడు మాత్రం జాగ్రత్త, ఈ హాట్ హ్యాచ్ క్షణాల్లోనే ట్రిపుల్ డిజిట్ వేగాలను చేరుతుంది.

వంద కిలోమీటర్ల వేగాన్ని తేలిగ్గా దాటి, మన రోడ్లకు అసాధారణంగా కనిపించే గరిష్ఠ వేగాల వైపు పరుగెత్తుతుంది. హైవే మీద నడుపుతున్నపుడు ఓవర్‌టేక్ అవసరం ఏర్పడితే, DSG బాక్స్ వెంటనే గేయర్లు తగ్గించి, మీ ముందున్న వాహనాన్ని వేగంగా దాటి పోనిచ్చేలా తయారవుతుంది, అది చూస్తే నిజంగా ఒక రేసింగ్ స్ప్రింటర్ లైన్ దాటి వెళ్లినట్టే ఉంటుంది.

స్టీరింగ్ చాలా స్పందనతో కూడుకున్నది. కఠినంగా సెటప్ చేసిన సస్పెన్షన్‌తో కలిపి, కారు తిప్పడం, మూలలు తీసుకోవడం చాలా తేలికగా ఉంటుంది. దీనికి తోడుగా ముందు యాక్సిల్‌కు అమర్చిన లిమిటెడ్-స్లిప్ డిఫరెన్షియల్ కూడా గోల్ఫ్ GTI శక్తిని నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది ట్రాక్షన్ ఎక్కువగా ఉన్న చక్రానికి పవర్ పంపిస్తుంది. సస్పెన్షన్ గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ, కర్బ్‌ల మీద ప్రయాణం చేసేటపుడు రైడ్ చాలా కంఫర్టబుల్‌గా అనిపించింది.

కారు నాలుగు చక్రాలకూ డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి, ఇవి గోల్ఫ్ GTIను చాలా వెంటనే ఆపేయగలవు. బ్రేకులు షార్ప్‌గా స్పందిస్తాయి. పెడల్ తేలికగా నడిపించదగినదిగా ఉంటుంది, అందువల్ల "స్వీట్ స్పాట్" (సరిగ్గా కావలసిన బ్రేకింగ్) త్వరగా దొరకుతుంది, ముఖ్యంగా వేగంగా నడుపుతున్నప్పుడు ఇది ఎంతో ఉపయోగపడుతుంది.

చివరగా: ఫోక్స్‌వ్యాగన్ గోల్ఫ్ GTI అనేది అర్ధ శతాబ్దానికి పైగా ఔత్సాహికులు రోజువారీ, వారాంతపు పనులను చేయగలగడానికి ఉపయోగపడే మోడల్. వీక్లీ డైలీ యూజ్ కోసం సరైనదే కాక, వీకెండ్ లొ కాస్త రఫ్‌గా నడిపించాలనిపించినా ఈ కార్ మన చేతికి కంఫర్ట్‌గా ఉంటుంది. గోల్ఫ్ GTI అనేది ఉపయోగకరమైనదీ. అంచనాలన్నిటికీ ఇది న్యాయం చేస్తుంది.