ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కొనే వారికీ కేంద్ర ప్రభుత్వం బంపర్ ఆఫర్.....!

పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాల స్థానంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని పెంచేందుకు అద్భుతమైన ప్రతిపాదన చేసింది. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్‌కు రిజిస్ట్రేషన్ చార్జీలు లేకుండా చేయాలని భావిస్తోంది. కేంద్రం ఈ విషయానికి సంబందించిన ఒక నోటిఫికేషన్‌లో ఈ విషయాన్ని వెల్లడించింది.

కొత్త వాహనం రిజిస్టర్ అయినప్పుడు రీజనల్ ట్రాన్స్ పోర్ట్ ఆఫీసులు ఛార్జ్ చేసే రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు చెల్లించడం నుంచి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మినహాఇంచాలని భారత ప్రభుత్వం ఆలోచిస్తోంది. దీని వెనుక ఉన్న బలమైన ఆలోచన దేశంలో విద్యుత్ వాహనాల వినియోగ చైతన్యం పెంపొందించడం కోసం రోడ్డు రవాణా, రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ నుంచి ఈ ప్రతిపాదన వచ్చింది.

ఇండియాన్ ఆటో బ్లాగ్స్ ప్రకారం 5 జూలై 2019 న జరగనున్న కేంద్ర బడ్జెట్ లో ఈ ప్రకటన చేయాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు నుంచి మినహాయింపు మొత్తం రెండు, మూడు మరియు నాలుగు చక్ర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై వర్తిస్తుంది.

150సిసి ఇంజిన్ వాహనాల యొక్క సామూహిక విద్యుదీకరణ కొరకు భారత ప్రభుత్వం దూకుడు ప్రణాళికలను కలిగి ఉంది, అయితే పెద్ద ఎత్తున విద్యుదీకరణకు తక్కువ సమయం వునందువలన దేశంలో తయారీదారుల నుండి వ్యతిరేకత కనిపిస్తోంది.

బజాజ్ ఆటో, టివిఎస్ మోటార్ కంపెనీ వంటి కంపెనీలు వరుసగా మూడు, రెండు చక్రాల సామూహిక విద్యుదీకరణ కోసం 2023 నుండి 2025 గడువు, అవాస్తవికంగా ఉన్నాయని తెలిపారు.

టివిఎస్ మోటార్ కంపెనీ ఛైర్మన్ వేణు శ్రీనివాసన్ మాట్లాడుతూ, "ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆటో పరిశ్రమ ఇప్పటికీ భారతదేశం వలె వీటన్నిటికి దూరంగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ ద్వి మరియు త్రిచక్ర వాహనాల యొక్క సామూహిక స్వీకరణ కొరకు అవాస్తవిక డెడ్ లైన్ ని బలవంతం చేయడం కొరకు

కేవలం వినియోగదారుల అసంతృప్తిని సృష్టించడం కాదు, ఇది 4,000,000 ఉద్యోగాలకు మద్దతు ఇచ్చే భారతదేశంలో ఆటో-మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్కి అవరోధాలు వస్తాయి.

అటువంటి నష్టాన్ని నివారించేందుకు, మా సాంకేతికత నడిచే అంతరాయం సానుకూలంగా మరియు శాశ్వతమని ధృవీకరించడానికి ఈవి యొక్క క్రమ మరియు నిరంతరాయమైన స్వీకరణ అవసరం. "అలాగే ఎలక్ట్రిక్ టూ వీలర్ తయారీదారులు కూడా బడ్జెట్ నుంచి తమ అంచనాలను వ్యక్తం చేశారు.

తరుణ్ మెహతా, CEO మరియు సహ వ్యవస్థాపకుడు, ఎథర్ ఎనర్జీ ఒక పత్రిక ద్వారా ఇలా అన్నారు, "కేంద్ర ప్రభుత్వం విద్యుత్ వాహనాల కోసం స్థిరంగా మద్దతు మరియు ప్రచారం చేసింది మరియు ఇది మార్కెట్ పై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపింది. " పరిశ్రమ పరిణితి చెందిన తరువాత, ఇది అవసరం అవుతుంది దీర్ఘకాలిక పాలసీ మద్దతు మరియు ప్రిడిక్టబిలిటీ, ఇది OEMs లు మరియు అనుబంధ ప్లేయర్లు లోతైన పెట్టుబడులను పెట్టడానికి సానుకూలంగా ఉంటుంది.

ఈ సంవత్సరం బడ్జెట్ ఆందోళన యొక్క 4 ప్రాంతాలపై దృష్టి కేంద్రీకరించాలని మేం ఆశిస్తున్నాము, ఇది భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ యొక్క స్వల్ప నుంచి దీర్ఘకాలిక వృద్ధికి ప్రభావం చూపుతుంది, "అని ఆయన తెలిపారు. ముడి పదార్థాలు మరియు తుది ఉత్పత్తులపై పన్ను ఫ్రేమ్ వర్క్ ని ప్రభుత్వం సమీక్షిస్తుంది అని కూడా మెహతా ఆశిస్తున్నాడు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై సవరించిన జీఎస్టీ రేట్లను చూసి కంపెనీ శుభాకాంక్షలు తెలిపింది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ప్రస్తుత జీఎస్టీ 12% వద్ద నిలవాలి. శ్రీ. మెహతా మాట్లాడుతూ, తయారీదారుడు, ముడిపదార్థం మరియు తుది ఉత్పత్తిపై వర్తించే ప్రస్తుత పన్నుల ఫ్రేమ్ వర్క్ ని సమీక్షించాలని మేం కేంద్రాన్ని కోరాము. ముడిపదార్థం మరియు ఇతర ఓవర్ హెడ్ లపై జిఎస్టి ఇన్ పుట్ సగటున 18% గా ఉంది, దీని వల్ల అవుట్ పుట్ 12% ఉంటుంది.

జిఎస్ టి యొక్క ప్రతిపాదిత తగ్గింపు ఏవోఎస్ పై 5% వరకు ఉంటుంది, ఇది ఈ డెల్టాను పెంచుతుంది. ఈ నిర్మాణం గణనీయమైన వర్కింగ్ క్యాపిటల్ బ్లాకేజ్ కు ఫలితాలను ఇస్తోంది. ప్రస్తుతం ఉన్న జిఎస్టి ఇన్వర్టెడ్ డ్యూటీ రీఫండ్ ఫ్రేమ్ వర్క్ తో కూడా, ఓవర్హెడ్ లు మరియు మూలధన పెట్టుబడులపై వర్కింగ్ క్యాపిటల్ అడ్డంకులు ఉన్నాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వేహికల్ తయారీదారుల యొక్క సమగ్ర జిఎస్టి రీఫండ్ స్ట్రక్చర్ లేదా ముడిపదార్థంపై తగ్గించిన జిఎస్టి లయబిలిటీ, దీర్ఘకాలంలో అంతరాయం లేని క్యాష్ ప్రవాహాల కొరకు మదింపు చేయాలి, "అని అతడు చెప్పాడు.