ఆ ఐదు లెజెండరరీ మారుతి సుజుకి కార్స్ గుర్తున్నాయా !

మారుతి సుజుకి ఎస్టీమ్

1990 లో మారుతి 1000 గా తన ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించింది, ఇది త్వరలోనే ఇంకొక కిట్ లోపల, ఎస్టీమ్ బ్యాడ్జ్ మరియు ఒక 1.3 లీటర్ కార్బురేటెడ్ ఇంజిన్తో 65 అప్గ్రేడ్ చేయబడింది. 1994 లో విడుదలైన తర్వాత, ఎస్టీమ్ వెంటనే రాక్ స్టార్ హోదా కోసం ఆ రోజుల్లో కనిపించే కారు.

మారుతి సుజుకి ఇంధనను 16-వాల్వ్ వేరియంట్తో ప్రవేశపెట్టింది, ఇది వెంటనే భారతదేశం అంతటా వివిధ ర్యాలీ మరియు రేసింగ్ కార్యక్రమాలకు దారితీసింది.ఆ సమయంలో, మారుతి ఎస్టీమ్ అనేది చాలా ఆధునిక కారు, ఇది కేంద్ర లాక్ మరియు శక్తి కిటికీలు వంటి ఇతర వస్తువులతో విలాసాలను అందించింది.

మారుతి సుజుకి జెన్

చక్రాలపై జెల్లీ బీన్ ఆకారంలో ఉన్న విషయం, అసలు మారుతి జెన్ను తరచుగా భారతదేశ మినీ కూపర్గా పిలుస్తారు. నిజమైన గో-కార్ట్, జెన్ నిమ్మకాయ పసుపు యొక్క నీడలో ఇచ్చే భారతదేశంలో మొట్టమొదటి కారు. మరియు అది ఫంక్ గురించి కాదు, ఇది చాలా సరదాగా ఉంటుంది.

ఇది గ్లైకోడిన్లో ముంచిన తర్వాత, ఎస్టీలో వలె వచ్చింది, ఇది ఒకసారి పరిమిత ఎడిషన్, రెండు-డోర్ల, కార్బన్ మరియు స్టీల్ రకాల్లో విక్రయించబడింది. మరియు అసలు ఇటువంటి డార్లింగ్ ఉంది, లెక్కలేనన్ని అభిమానులు Esteem నుండి 1.3-లీటర్ యూనిట్ కోసం జెన్ యొక్క 993సిసి మోటారు మార్చుకున్నారు.

మారుతి సుజుకి బాలెనో (సెడాన్)

2000 ల ఆరంభంలో హోండా సిటీ VTEC, మిత్సుబిషి లాన్సర్ మరియు మారుతి సుజుకి బాలెనో మధ్య తీవ్రమైన శత్రుత్వం ఉండేది. లాన్సర్ దాని అనుబంధాలు మరియు ర్యాలీ హెరిటేజ్లకు సంబంధించి ఉన్నత స్థానంలో ఉంచినప్పుడు, బాలెనో మరియు VTEC నగరం మీరు కోరుకునే పాదాల ఆనందాన్ని కలిగి ఉంటే వాటిని కలిగి ఉండేవి.

ఒక స్టేషన్ వాగన్ అల్టూరా వెర్షన్ కొంతకాలం విక్రయించబడింది. అయినప్పటికీ, 1.6 లీటర్ మోటారు యొక్క ఇంజిన్ స్పందన మరియు సెడాన్ యొక్క నిర్వహణ, ఇది చాలా కారుని ఈ కారుని ప్రశంసలతో చేసింది.

కిజాషి

ఇప్పటి వరకు భారతదేశంలో ప్రారంభమైన అత్యంత ప్రీమియం మారుతి సెడాన్, కిజాషి అరుదైన మారుతి భారతదేశం లో బాగా ఆడలేదు. 2011 లో CBU గా ప్రారంభించబడింది, ఇది 17 లక్షల రూపాయల ధరకే ఉంది. ఆ డబ్బు కోసం, మీరు 178 HP మరియు 230 Nm టార్క్, క్రమం చేయబడిన ఒక 2.4-లీటర్ పెట్రోల్ మోటార్ వచ్చింది,

ఒక ప్రీమియం క్యాబిన్ తోలు మరియు డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, స్టీరింగ్ బటన్లు, ABS & ESP , కీలేస్ ప్రారంభం, ఎలక్ట్రానిక్ సర్దుబాటు సీట్లు, క్రూయిజ్ నియంత్రణ మరియు 6 ఎయిర్ బాగ్స్! నగరంలో నడపడం అంత గొప్పది కాదు, ట్రాఫిక్ చెల్లాచెదురైనప్పుడు నడపడం త్వరితంగా భావించబడింది. ఓహ్ మరియు రైడ్ నాణ్యత ప్రస్తుతం అమ్మకానికి ఇతర మారుతి వలె కాకుండా.

మారుతి గ్రాండ్ విటారా

అది 'బ్రజ్జా' ను ప్రత్యర్ధిగా పొందిన ముందు, విటారాకు 'గ్రాండ్' ఉపసర్గ ఉండేది. కిజాషిని ముందుకు నడిపించిన అదే 2.4 లీటర్ J24B మోటార్ చేత, గ్రాండ్ విటారా కూడా ఒక సమయంలో 2.7 లీటర్ V6 తో అందించబడింది. గ్రాండ్ విటారా పూర్తి స్థాయి 4WD వ్యవస్థ యొక్క లగ్జరీని తక్కువ నిష్పత్తి మరియు భిన్నమైన లాక్లతో అందించింది.

డీజిల్ ఎంపిక లేకపోయినా సాధారణ ప్రజానీకం కొనుగోలుకు దూరంగా ఉన్నందువల్ల, ర్యాలీ సర్క్యూట్లో కారు విజయవంతమైంది, మారుతికి అనేక ట్రోఫీలను గెలుచుకుంది. హ్యూముయ్ క్రుటా యొక్క ఇష్టాలపై వచ్చే సంవత్సరానికి SUV తిరిగి రాబోతుందని పుకారు చెప్పింది.

Source:Motoroids