రాబోవు రోడ్డు భద్రతా కారణాల వలన మినీ వ్యాన్ లను నిలిపివేయనున్నారా ?

అవసరమైన భద్రతా నవీకరణలను సంస్థాపన తరువాత, తిరిగి అక్టోబర్ 2019లో వస్తాయి, వాహనాలు వారి crashworthiness ను నిరూపించుకోవాల్సి ఉంటుంది.

M1 వాహన విభాగంలో స్లాట్ చేయబడిన మినీ వ్యాన్ల తో, క్రాష్ పరీక్షల కోసం పరిగణించబడుతుంటే, హ్యాచ్బ్యాక్లు, సలూన్లు మరియు స్టేషన్ బండ్లు కలిగి ఉన్న అదే వర్గంకి చెందిన , మినీ వ్యాన్ ఒక ఎత్తుగడ పనిని కలిగి ఉంటాయి.

LMV ప్లాట్ఫారమ్ల (తేలికపాటి ట్రక్కులు) పై నిర్మించిన మినీ వ్యాన్ తో , నేటి కార్లలో అంచనా వేసిన భద్రతా ప్రమాణాలు సరిపోలడం లేదు. ఆటో రిక్షాల్లో కనిపించే మృదువైన కాన్వాస్ కవర్లు కంటే హార్డ్ స్టీల్ టాప్కు మారడంతో మినీ వ్యాన్ మోడళ్లు పై ప్రమాదాలు జరుగుతాయి.

ఇక్కడ ఇతర వాహనాలు కొంచెం తక్కువగా ఉంటాయి మరియు మినీ వ్యాన్ ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఏదేమైనా,భారతదేశంలో వాహన భద్రతకు ఉన్నత ప్రమాణాలు తీసికురావడానికి చాలా కాలం పట్టింది. దేశం తన సొంత క్రాష్ పరీక్ష నిబంధనలను ఏర్పాటు చేయడానికి సిద్ధం చేస్తున్నప్పుడు, మినీ వ్యాన్ నిలిపివేయాలి.

బహుళ సీట్లు (4-8) వాహనాలు చాలా కాలంగా దేశవ్యాప్తంగా చాలా ప్రాంతాలలో ప్రజా రవాణా వ్యవస్థను నిర్వహించాయి. భద్రతా అవసరాలకు అనుగుణంగా మినీ వ్యాన్ , విభాగంలో నిబంధనలు అమలు ఎదుర్కొంటుంది.

ఈ మార్పులు ఆకస్మికం కాదు కానీ వాహనాలను అప్గ్రేడ్ చేయడం అనేది తక్కువ సమర్థవంతమైన పరిష్కారం కాదు మరియు దానిని పునరుపయోగించే ప్రయత్నాలు చెయ్యలేము.

ఈ వాహనాలు కారు ప్లాట్ఫారమ్ల్లో నిర్మించబడటం వలన, నిర్మాణం మరియు డిజైన్ బలహీనత సమస్య ఎయిర్బాగ్స్ మరియు ABS ను అమర్చాలంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.

ఏస్ మ్యాజిక్, మ్యాజిక్ ఐరిస్, మరియు మేజిక్ ఎక్స్ప్రెస్ - టాటా ఏస్ వాహనాలు ఈ సమస్యను ఎదుర్కోవడం జరుగుతోంది.మిగతావి వాటిలో మహీంద్ర సుప్రో మిని ట్రక్కు మరియు జీటో ఉన్నాయి. నిజానికి, మహీంద్రా ఇప్పటికే జియోటో 4-5 సీటర్లను నిలిపివేసింది.

Source: Rushlane