ఒకే కారుకు వేర్వేరు NCAP రేటింగ్‌లు ఎందుకు? కంగారు పడకండి.. అసలు కారణం ఇదే!

ఒకే మోడల్ కారు.. కానీ ఒక చోట 5-స్టార్ రేటింగ్, మరో చోట మాత్రం కేవలం 1-స్టార్.. ఈ మధ్య కాలంలో కొత్త కారు కొనాలనుకునే వారిని తీవ్రంగా వేధిస్తున్న ప్రశ్న ఇది. ఉదాహరణకు, మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ కారు గ్లోబల్ NCAPలో మంచి మార్కులు సాధిస్తే, ఆస్ట్రేలియాకు చెందిన ANCAP టెస్టులో మాత్రం తక్కువ స్కోరుతో సరిపెట్టుకుంది. అసలు ఒకే కారుకు వేర్వేరు దేశాల్లో వేర్వేరు రేటింగ్‌లు ఎందుకు వస్తాయో, దీని వెనుక ఉన్న అసలు కారణాలేంటో వివరంగా ఇక్కడ తెలుసుకుందాం.

ఏజెన్సీని బట్టి మారే నిబంధనలు
ప్రపంచవ్యాప్తంగా గ్లోబల్ NCAP, ఆసియాన్ NCAP, జపాన్ NCAP, భారత్ NCAP వంటి అనేక సంస్థలు ఉన్నాయి. అయితే ప్రతి సంస్థకు ఒక ప్రత్యేకమైన టెస్టింగ్ పద్ధతి ఉంటుంది. ఒక ఏజెన్సీ కారు బాడీ షెల్ దృఢత్వానికి ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇస్తే, మరొకటి కారులో ఉండే సేఫ్టీ ఫీచర్లకు (ADAS వంటివి) ఎక్కువ మార్కులు ఇస్తుంది. కారును ఏ వేగంతో ఢీకొట్టాలి, ఏ యాంగిల్ నుంచి ఢీకొట్టాలి అనే నిబంధనలు కూడా ఒక్కో చోట ఒక్కోలా ఉంటాయి. అందుకే ఒకే కారు బాడీ బలంగా ఉన్నా, వేరే దేశంలో ఉండే కఠినమైన రూల్స్ వల్ల తక్కువ రేటింగ్ వచ్చే అవకాశం ఉంది.

దేశాన్ని బట్టి కారులో మార్పులు
చాలా కంపెనీలు తమ కార్లను వివిధ దేశాల మార్కెట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా తయారు చేస్తాయి. ఉదాహరణకు, విదేశాల్లో అమ్మే అదే మోడల్ కారులో 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, అడ్వాన్స్‌డ్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (AEB) వంటివి ఉండవచ్చు. కానీ, మన దేశంలో ధర తగ్గించడం కోసం కొన్ని ఫీచర్లను తగ్గించవచ్చు. ఇలా సేఫ్టీ ఫీచర్లు మారడం వల్ల కూడా రేటింగ్‌లో భారీ తేడాలు వస్తాయి. అందుకే కారు మోడల్ పేరు ఒకటే అయినా, లోపల ఉండే భద్రతా ప్రమాణాలు వేర్వేరుగా ఉండవచ్చని వినియోగదారులు గుర్తించాలి.

ముసలిదైపోతున్న పాత రేటింగ్‌లు
మరో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే.. NCAP నిబంధనలు ఏటా మరింత కఠినమవుతున్నాయి. నాలుగైదు ఏళ్ల క్రితం 5-స్టార్ రేటింగ్ తెచ్చుకున్న కారును, ఇప్పుడున్న కొత్త నిబంధనల ప్రకారం టెస్ట్ చేస్తే కనీసం 2-స్టార్ రావడం కూడా కష్టమే. అందుకే పాత రేటింగ్‌లను చూసి మోసపోకుండా, ఆ కారును ఏ సంవత్సరం నిబంధనల ప్రకారం టెస్ట్ చేశారో గమనించాలి. గ్లోబల్ NCAP ఇప్పుడు సైడ్ ఇంపాక్ట్, ESC (Electronic Stability Control) వంటి వాటిని తప్పనిసరి చేసింది, ఇవి లేకపోతే ఎంత బలమైన కారుకైనా రేటింగ్ తగ్గిపోతుంది.

పిల్లల భద్రత, వెనుక సీటు ప్రయాణికులు
కేవలం డ్రైవర్ సురక్షితంగా ఉంటే సరిపోదు. వెనుక సీట్లో కూర్చున్న ప్రయాణికులు, చిన్న పిల్లల భద్రతను (Child Occupant Protection) కూడా NCAP సంస్థలు లెక్కిస్తాయి. మారుతి ఫ్రాంక్స్ వంటి కార్ల విషయంలో వెనుక సీటు సీట్‌బెల్ట్ రిమైండర్లు లేదా ఐసోఫిక్స్ (ISOFIX) మౌంట్‌ల పనితీరు సరిగ్గా లేకపోవడం వల్ల స్కోరు తగ్గుతుంది.

కాబట్టి రేటింగ్ చూసేటప్పుడు అది అడల్ట్ సేఫ్టీ కోసమా లేక చైల్డ్ సేఫ్టీ కోసమా అన్నది కూడా విడివిడిగా పరిశీలించాలి. భారతీయ వినియోగదారులు ఇకపై కేవలం స్టార్ రేటింగ్‌ను మాత్రమే కాకుండా, ఏ మార్కెట్ కోసం తయారు చేసిన కారును టెస్ట్ చేశారో కూడా తెలుసుకోవడం మంచిది.