రూట్ మార్చిన మహీంద్రా.. ఒకే కారులో పెట్రోల్, డీజిల్, ఈవీ.. ఇప్పుడు సీఎన్‌జీ

దేశీ దిగ్గజ ఆటోమొబైల్ సంస్థ మహింద్రా అండ్ మహింద్రా (Mahindra and Mahindra) నుంచి ఒక సెన్సేషన్ న్యూస్ బయటకు వచ్చింది. ఎప్పుడెప్పుడా అని ఎదురుచూస్తున్న మహింద్రా మొదటి సీఎన్‌జీ (CNG) కారు రోడ్లపైకి రావడానికి ముహూర్తం ఖరారైంది. తన పాపులర్ మోడల్ మహింద్రా XUV 3XOలో సీఎన్‌జీ పవర్‌ట్రైన్‌ను జోడించేందుకు కంపెనీ రెడీ అయింది. దీనివల్ల టాటా నెక్సాన్, మారుతి బ్రెజ్జా వంటి కార్లకు గట్టి పోటీ ఎదురుకానుంది. ముఖ్యంగా పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలతో ఇబ్బంది పడుతున్న మిడిల్ క్లాస్ వాహనదారులకు ఇది ఒక గొప్ప శుభవార్త అనే చెప్పాలి.

భారత ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో ప్రస్తుతం సీఎన్‌జీ కార్లకు విపరీతమైన డిమాండ్ ఉంది. పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు మండిపోతుండటంతో వినియోగదారులు మైలేజీనిచ్చే సీఎన్‌జీ వైపు మొగ్గు చూపుతున్నారు. ఇప్పటివరకు ఈ విభాగంలో మారుతి సుజుకి, హ్యుందాయ్, టాటా మోటార్స్ మాత్రమే ఆధిపత్యం చలాయిస్తున్నాయి. అయితే, మహింద్రా ఇప్పుడు తన వ్యూహాన్ని మార్చుకుంది. కేవలం భారీ డీజిల్ ఎస్‌యూవీలకే పరిమితం కాకుండా, సామాన్యులకు చేరువయ్యేందుకు XUV 3XO మోడల్‌లో సీఎన్‌జీని ప్రవేశపెడుతోంది.

కాంపాక్ట్ ఎస్‌యూవీ సెగ్మెంట్‌లో టాటా నెక్సాన్ గత రెండేళ్లుగా రారాజుగా వెలుగుతోంది. గత ఏడాది (2025) గణాంకాలను పరిశీలిస్తే.. మహింద్రా 3XO సుమారు లక్ష యూనిట్లు విక్రయించగా, నెక్సాన్ ఏకంగా 2 లక్షలకు పైగా యూనిట్లను అమ్మింది. ఈ గ్యాప్‌ను భర్తీ చేయాలంటే నెక్సాన్‌కు పోటీగా సీఎన్‌జీ మోడల్ ఉండాలని మహింద్రా భావించింది. ఇప్పుడు 3XO సీఎన్‌జీ రావడంతో, కస్టమర్లకు పెట్రోల్, డీజిల్, ఎలక్ట్రిక్, సీఎన్‌జీ అనే నాలుగు ఆప్షన్లు అందుబాటులోకి వస్తాయి. ఇలా అన్ని రకాల ఇంజన్ ఆప్షన్లు ఉన్న కారుగా 3XO సెన్సేషన్ సృష్టించబోతోంది.

మహింద్రా ప్రస్తుతం XUV 3XO లో రెండు రకాల 1.2-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజన్లను అందిస్తోంది. ఇందులో ఒకటి 111hp పవర్ ఇచ్చే మల్టీ-పాయింట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ (MPFI), రెండోది 131hp ఇచ్చే డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్. అయితే, సీఎన్‌జీ కోసం మహింద్రా మొదటి ఆప్షన్ అయిన MPFI ఇంజన్‌ను ఎంచుకుంది. ఎందుకంటే ఈ తరహా ఇంజన్లు సీఎన్‌జీ కిట్లను అమర్చడానికి సులభంగా ఉండటమే కాకుండా, తయారీ ఖర్చు కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. దీనివల్ల కారు ధర కూడా సామాన్యులకు అందుబాటులో ఉండే అవకాశం ఉంది.

XUV 3XO లో ఉన్న ప్రధాన సమస్య దాని బూట్ స్పేస్. ఇప్పటికే దీనిలో కేవలం 295 లీటర్ల స్పేస్ మాత్రమే ఉంది. ఒకవేళ సాధారణ సీఎన్‌జీ సిలిండర్ పెడితే, సామాన్లు పెట్టుకోవడానికి అస్సలు చోటు ఉండదు. దీనిని అధిగమించడానికి మహింద్రా, టాటా నెక్సాన్ లాగే ట్విన్ సిలిండర్ (Twin Cylinder) టెక్నాలజీని వాడే అవకాశం ఉంది. లేదా మారుతి తన విక్టోరిస్ కారులో వాడినట్లుగా అండర్ బాడీ ట్యాంక్ విధానాన్ని అనుసరించవచ్చు. దీనివల్ల వినియోగదారులకు మైలేజీతో పాటు లగేజీ పెట్టుకోవడానికి కూడా తగినంత స్థలం లభిస్తుంది.

ఆటోకార్ ఇండియా రిపోర్ట్ ప్రకారం, మహింద్రా XUV 3XO సీఎన్‌జీ మోడల్ 2026 చివరి నాటికి లేదా 2027 ప్రారంభంలో మార్కెట్లోకి వచ్చే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా ఢిల్లీ, ముంబై, గుజరాత్, ఉత్తరప్రదేశ్ వంటి సీఎన్‌జీ సెంట్రిక్ మార్కెట్లలో తన పట్టును పెంచుకోవాలని మహింద్రా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అలాగే రాబోయే కఠినమైన CAFE 3 నిబంధనలను పాటించడానికి, కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి ఈ సీఎన్‌జీ మోడల్ మహింద్రాకు ఎంతో కీలకం కానుంది.

మొత్తానికి మహింద్రా తీసుకున్న ఈ నిర్ణయం ఆటోమొబైల్ రంగంలో పెను మార్పులకు కారణం కానుంది. ఒకప్పుడు కేవలం ఆఫీస్ పనులకు లేదా కమర్షియల్ అవసరాలకు మాత్రమే సీఎన్‌జీ వాడేవారు. కానీ ఇప్పుడు లగ్జరీ ఫీచర్లు ఉన్న ఎస్‌యూవీల్లో కూడా సీఎన్‌జీ రావడం వల్ల వినియోగదారులకు అటు సౌకర్యం, ఇటు పొదుపు రెండూ లభిస్తాయి. మహింద్రా బ్రాండ్ ఇమేజ్, XUV 3XO లోని అడ్వాన్స్‌డ్ ఫీచర్లు తోడైతే, సీఎన్‌జీ మార్కెట్లో మహింద్రా తిరుగులేని శక్తిగా ఎదగడం ఖాయం.