బిఎస్-6 మరియు బిఎస్-4 కార్ల మధ్య తేడా ఏంటి?

భారత్ స్టేజ్ 6 ఉద్గార నియమాలు భారతదేశంలో వాహన ఉద్గారాలకు ఆరవ ఐరేషన్లు. కాలుష్యానికి నివారించడానికి భారత్ కు బిఎస్-6 ఉద్గార నిబంధనలు ఎంతో అవసరం. బిఎస్-6 నిబంధనలు కఠినంగా ఉంటాయి మరియు బిఎస్-4 నిబంధనల కంటే మరింత నియంత్రించబడుతుంది, తక్కువ కాలుష్యాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఉద్గారాలను తగ్గించే తమ వాహనాల్లో బిఎస్-6 ఇంధనాన్ని ఉపయోగించడం ప్రారంభించడం ద్వారా కొత్త ఉద్గార నిబంధనలకు భారతదేశం కట్టుబడి ఉంటుంది. ఏప్రిల్ 1, 2020 నాటికి అన్ని ఇంధనాలు బిఎస్-6 కంప్లెయింట్ చేయడానికి పెట్రోలియం తయారీదారులందరికీ భారత ప్రభుత్వం గడువు ఇచ్చింది. దానితో ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు ఇంజిన్లు బిఎస్-6 ఫ్యూయల్ చేయాల్సి ఉంటుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ సెక్టార్ లో ప్రస్తుత మందగనానికి ప్రధాన కారణం.

బిఎస్-6 vs బిఎస్-4 కార్లు మధ్య తేడాలు

బిఎస్-4 ఉద్గార నిబంధనలు ఏప్రిల్ 2010 నుండి అమలులో ఉన్నాయి మరియు ఏప్రిల్ 2017 నుండి ఇది మొత్తం దేశానికి అమలు చేయబడింది. అప్పటి నుంచి, మీ వాహనాలు ఉపయోగించిన అన్ని బిఎస్-4 సంబంధిచినవే.

అయితే, కాలుష్యం పెరగడంతో మరియు CO2 పెరుగుతున్న స్థాయిలకు వ్యతిరేకంగా , 2016 భారత ప్రభుత్వం ఏప్రిల్ 1, 2020 నుండి బిఎస్-6 ఇంధనాన్ని ఉపయోగించాలని ప్రకటించింది. బిఎస్-4 ఇంధనంలో సల్ఫర్ కంటెంట్ తో పోలిస్తే బిఎస్-6 ఇంధనంలో 20% వరకు తగ్గిపోతోంది.

ఫ్యూయల్ లో ఉండే సల్ఫర్ కంటెంట్ డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఇంజెక్టర్ ల యొక్క లూబ్రికేషన్ కు సాయపడుతుంది, అయితే, వాహనాల నుంచి ఎక్కువగా CO2 రావడానికి ఇది కూడా ప్రధాన కారణం. సల్ఫర్ కంటెంట్ తగ్గించడం వల్ల వేహికల్ లో ఉద్గారాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది.

పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాలతోనే తేడా ఎప్పుడు తెలుసుకొందాం. కంబస్టన్ కు సహాయపడే ఇంజెక్టర్ లను ఉపయోగించకపోవడం వల్ల బిఎస్-6 ఉద్గార నిబంధనలు పెట్రోల్ వాహనాలను పెద్దగా ప్రభావితం చేయదు. అయితే, డీజిల్ ఫ్యూయల్ లో సల్ఫర్ కంటెంట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మరింత కాలుష్యానికి దోహదపడే విధంగా ఉంటుంది.

ఇంధనంలో సల్ఫర్ కంటెంట్ తగ్గింపును భర్తీ చేయడానికి, ఆటోమోటివ్ తయారీదారులు వివిధ కాంపోనెంట్స్ తో ఇంజన్ ను సప్లై చేయాల్సి ఉంటుంది. తదుపరి, డీజిల్ వాహనాలకు DPF (డీజిల్ పార్టికల్స్ ఫిల్టర్) మరియు SCR (సెలక్టివ్ క్యాటరాటిక్ రిడక్షన్) కూడా మార్పు చేయాల్సి ఉంటుంది.

ఈ కాంపోనెంట్ లు NOx ఉద్గారాలను తగ్గించడం ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల తగ్గిస్తూ పరిశుభ్రమైన వాతావరణానికి దోహదపడతాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ కు చేసిన అన్ని మార్పులు ఫలితంగా తయారీ వ్యయాలు పెరగడం జరుగుతుంది, దీని వల్ల ఖాతాదారులకు మరింత ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. ఇటీవల మార్కెట్ విశ్లేషణ నుంచి బిఎస్-4 నుంచి బిఎస్-6 వరకు వచ్చిన షిప్ట్ తో కార్ల ధరలు 10 నుంచి 15 శాతం వరకు పెరగనున్నాయి.

అదేవిధంగా, కొత్త ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా, అన్ని వాహనాలను (OBD) ఆన్ బోర్డ్ డయగ్నాస్టిక్స్ కొరకు ప్రభుత్వం దీనిని తప్పనిసరి చేసింది. బిఎస్-4 నుంచి బిఎస్-6 కి మారడానికి డీజిల్ వాహనాల నుంచి 70% వరకు తగ్గిన NOx లెవల్స్ మరియు పెట్రోల్ వాహనాల నుంచి 25% వరకు తగ్గడానికి కూడా సహాయపడతాయి. ఎప్పుడు తలెత్తే మరో ప్రశ్న ఏమిటంటే,

బిఎస్-4 వేహికల్ బిఎస్-6 ఫ్యూయల్ మీద రన్ అవుతుందా?

పెట్రోల్ కొరకు, ఫ్యూయల్ కంపోజిషన్ పెద్దగా మారకపోవడం వల్ల ఇది జరగదు. అయితే, డీజిల్ ఇంజిన్ కొరకు, బిఎస్-6 ఫ్యూయల్ లో సల్ఫర్ తక్కువగా ఉంటుంది కనుక, డీజిల్ ఇంజిన్ ల్లో ఇంజెక్టర్ లను సరిగ్గా లూబ్రికేట్ చేయలేం మరియు బిఎస్-4 కార్లపై బిఎస్-6 ఫ్యూయల్ ఉపయోగించడం ద్వారా ఇది ఇంజెక్టర్లకు దారితీస్తుంది.

బిఎస్-6 కార్లలో బిఎస్-4 ఇంధనాన్ని మనం ఉపయోగించవచ్చా?

పెట్రోల్ వాహనాలలో ఇది జరగదు. కానీ, డీజిల్ వాహనాల్లో సల్ఫర్ కంటెంట్ ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల (DPF) డీజిల్ పార్టికల్స్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోవడం వల్ల ఇది ఇబ్బందిగా ఉండవచ్చు.

భారతదేశంలో ఉద్గార నిబంధనల చరిత్ర

2000 లో భారత ప్రభుత్వం భారత్ స్టేజ్ అనే ఉద్గారాల నియంత్రణ ప్రవేశపెట్టింది. ఈ ఉద్గార ప్రమాణాలు యూరోపియన్ ఉద్గార నిబంధనల ఆధారంగా ఉండేవి. అదేవిధంగా, భారత్ స్టేజ్ ఉద్గార నిబంధనలు వాహనాలకు మాత్రమే వర్తించవు, అయితే ఇంధనం ఆపరేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే అన్ని ఎక్విప్ మెంట్ లకు ఇది వర్తిస్తుంది.

భారత ప్రభుత్వం మరియు కేంద్ర కాలుష్య నియంత్రణ మండలి నుండి ఉద్గార నిబంధనలను సవరించింది. భారత్ స్టేజ్ (బిఎస్-4) నిబంధనలు అక్టోబర్ 2010 నుంచి అమల్లోకి వచ్చాయి. ఆ తర్వాత భారత్ స్టేజ్ (బిఎస్-4) ఏప్రిల్ 2017 నుంచి ఇండియా అంతటా పూర్తి స్థాయిలో వచ్చింది.

అయితే, 2016 లో, దేశం బిఎస్-4 నిబంధనలను పూర్తిగా తీసివేసి, 2020 నాటికి బిఎస్-6 నిబంధనలను అవలంబిస్తామని భారత ప్రభుత్వం ప్రకటించింది. తరువాత పెట్రోలియం తయారీదారులు, ఆటోమోటివ్ తయారీదారులు మరియు ఇతర పరికరాల తయారీదారునికి ఏప్రిల్ 1, 2020 నాటికి అన్ని బిఎస్-6 ఉద్గార నిబంధనలకు గడువు ఇవ్వబడింది.